Los datos demuestran que el tráfico de contenedores en el puerto de Valencia se ha moderado. En ese sentido, y con la idea de no perder nicho de mercado en su hiterland, los estibadores valencianos han dejado claro que colaborarán para que el enclave valenciano siga siendo líder en el Mediterráneo.

En ese sentido, desde Coordinadora se reconoce que es imposible “competir en cuanto a costes” con puertos como Singapur o los del norte de África. “Lo que se puede ofrecer desde el sector de la estiba en Valencia es un servicio de mayor calidad, más estable y con altas dosis de competitividad y flexibilidad”.

Durante la última Asamblea de Coordinadora, los estibadores valencianos analizaron la situación actual por la que pasa el puerto de Valencia, sus fortalezas y debilidades, así como el crecimienento de unos tráficos y la moderación de otros.

Una vez constituidas las APIEs en la mayoría de puertos, es hora de hacer balance, algo que también se hizo el pasado martes. Los estibadores valencianos consideran que ha sido algo positivo, y que se han cumplido los objetivos que se platenaron en el inicio del proceso.

Por otro lado, se está ultimando la constitución de una plataforma que negocie el nuevo Convenio Colectivo del sector de la estiba para el puerto de Valencia. De hecho, Coordinadora lleva organizando jornadas informativas entre sus miembros para informar de la conveniencia de incluir el IV Acuerdo Marco en los futuros convenios colectivos.

ANESCO
Por otro lado, recientemente tuvo lugar una Asamblea General de ANESCO, en la que, por amplia mayoría, se votó por el cambio de estatutos de la entidad para poder integrar a las APIEs en la estructura organizativa de la organización patronal. Hay que recordar que, desde la constitución de las mismas, son las empresas las que cuentan con el 100% del capital de estas sociedades. De esta manera, la patronal de las empresas estibadoras da un golpe de mano y contará, a partir de ahora, con la “legitimidad que se le venía demandando desde la firma del IV Acuerdo Marco”.