La naviera Maersk Line comenzará a aplicar en julio su nuevo concepto Bunker Adjustment Factor (BAF) en el recargo de combustible que aplican a sus rutas transpacíficas.

El sistema, que se revisa con frecuencia trimestral, ha sido introducido en otras de las líneas internacionales de la compañía, propiedad del grupo danés A.P. Moller-Maersk. Así, en sentido “eastbound”, la naviera aplicará un recargo de 115 dólares por contenedor de 20' y 230 dólares por contenedor de 40' tanto para mercancía general como refrigerada.

En dirección “westbound”, el recargo será de 140 dólares por TEU y de 280 dólares por FEU para carga general y refrigerada. En sentido este, para las mercancías con origen en la costa oeste de Estados Unidos, el concepto BAF será de 170 dólares por TEU y de 340 dólares por FEU.

Para las cargas con destino en esa misma región, en dirección oeste, el recargo por combustible será de 210 dólares por contenedor de 20' y de 420 dólares por contenedor de 40'.

La naviera dispone de oficinas propias en Valencia.

Maersk reduce la capacidad de su línea “reefer”
Maersk Line ha decidido reducir la capacidad de su servicio KNSM, especializado en el movimiento de mercancías refrigeradas, entre el norte de Europa y Marruecos, ahora que comienza la temporada baja de este transporte.

A partir de esta semana, dos buques cubrirán la línea en lugar de los tres habituales, el “Maersk Ferrol” y el “Maersk Fawley”. La ruta escala en Bremerhaven, Rótterdam, Casablanca y Agadir. “Maersk está comprometida con la ruta entre el norte de Europa y Marruecos y garantizaremos el suficiente espacio durante la temporada alta”. Volveremos a ofrecer una operativa de tres buques en el periodo noviembre y mayo”.