La Fundación Instituto Portuario de Estudios y Cooperación de la Comunidad Valenciana (FEPORTS) se constituyó hace ahora diez años, con la participación de los tres puertos comerciales de la Comunidad Valenciana: Alicante, Valencia y Castellón. Concebido en sus inicios como un intrumento del sistema portuario valenciano, en el año 2005 la Generalitat se quedó con 51% de la entidad, que se convirtió en un instrumento de competitividad regional.

Precisamente, y tal como explica Vicente Cerdá, ésta es la característica que ha marcado la evolución de FEPORTS en los últimos dos años, en los que ha ampliado su vocación regional al tiempo que ha iniciado la cooperación con instituciones como cámaras de comercio, Servef, IMPIVA, etc. “Una de nuestras ventajas competitivas - asegura Cerdá - es que podemos realizar la transferencia de know how hacia abajo, aprovechando la experiencia de los principales puertos comerciales de la Comunidad Valenciana”.

“Entre nuestros objetivos - explica Cerdá- está el de actuar como un instrumento de la Generalitat Valenciana para las políticas de cooperación europeas en materia de transporte y logística. Pero también elaboramos estudios y proyectos para otras comunidades autónomas, como el estudio sobre organizaciones portuarias encargado por el gobierno de Canarias”.

En cuanto a su actividad como instrumento de la Generalitat, FEPORTS se convierte en asesor en temas portuarios para las administraciones: “Es es nuestra vocación, ser instrumento de competitividad regional en el ámbito del conocimiento, una especie de instituto tecnológico”.

Proyectos
Los proyectos que desarrolla la Fundación se engloban en dos grandes grupos, unos de tiepo estructural y permanente y otros más puntuales. En el primer grupo se enmarca uno de los grandes proyectos de FEPORTS, el Observatorio Portuario. Una organización/método de trabajo dirigido a recopilar información sobre el sistema portuario para agruparla y analizarla.

En el contexto de este Observatorio Portuario, se elaboran anualmente informes sobre la situación de los puertos de la Comunidad Valenciana, un documento que sirve para realizar la comparativa con otras regiones y como elemento de análisis para los propios puertos, las cámaras o las asociaciones empresariales. “También en este Observatorio se realizan informes de coyuntura trimestrales y otros estudios temáticos y concretos sobre el sistema portuario, como el estudio de accesibilidad portuaria viaria y ferroviaria que estamos desarrollando”, añade Cerdá. Este estudio permitirá, entre otros beneficios, proyectar hacia fuera la realidad del sistema portuario, uno de los principales objetivos de la Fundación.

También en este marco del Observatorio FEPORTS va a iniciar un proyecto sobre el valor monetario de las mercancías manipuladas en los puertos, lo que permitirá tener una aproximación real al efecto de la actividad portuaria en la economía.

Otro de los grandes proyectos de FEPORTS es el relacionado con la náutica deportiva. “En 2007 empezamos con este tema elaborando un estudio sobre la oferta náutica de recreo en España, que se va a ir actualizando cada año y que se ha convertido en un referente del sector a nivel nacional, ya que no existía un estudio de estas características”. En este mismo campo de la náutica FEPORTS ha presentado dos proyectos a la UE: la creación de una red regional para una política comercial en puertos deportivos y un proyecto sobre euroeconomía náutica para ver el impacto de este sector.

Entre las actividades de carácter fijo que desarrolla la Fundación destaca también el seguimiento de las políticas europeas en materia de transporte, sobre todo portuario, y logística. “Se trata de una actividad de soporte de las acciones de cooperación en fondos europeos. Actuamos aquí como una herramienta para la Generalitat que permite conocer las políticas europeas en estas materias, enviando representantes a los foros y reuniones que se valoran como significativos”.

Son varios los proyectos en los que está inmersa en la actualidad FEPORTS, más de sesenta y cuarenta de ellos en ejecución. Destaca, por el interés existente en Europa al respecto, el estudio que se está elaborando en colaboración con las cámaras de comercio valencianas para la implantación del contenedor de 45’ en el short sea shipping, un planteamiento dirigido a optimizar más los espacios. Este proyecto contempla también la monitorización de los contenedores para ver dónde están los posibles cuellos de botella.

“Todos los proyectos que desarrollamos están encaminados a un sentido práctico y deben cumplir tres requisitos: que haya agentes de la economía real implicados, que desarrollen actividades de funcionamiento con agentes reales y que tengan actividad de difusión”, concluye Vicente Cerdá.