En la sesión vespertina de la jornada de UNCTAD, representantes de las Autoridades Portuarias de Valencia y Gijón, plantearon sus planes estratégicos en vigor, lo que les ha facilitado situarse en la posición que ahora ocupan.

En este sentido, Ramón Gómez-Ferrer, director general del puerto de Valencia, explicó que, ante el contexto internacional actual, “el puerto de Valencia mantiene una posición de liderazgo en el área del Mediterráneo en el tráfico de contenedores”, recordando que en 2007, el puerto ha movido casi 3 millones de TEUs.

Además, siguiendo el Plan Estratégico aprobado en 2002 por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), y ante las oportunidades a las que se enfrenta el puerto por el auge de la logística y la nueva potencia comercial que se desarrolla en el mercado asiático, “la APV responde a las demandas de los distintos segmentos de tráfico a los que atendemos siempre en el marco de la responsabilidad social corporativa”.

El director general señaló que en Valencia, “estamos siendo favorecidos por la UE, la moneda única y la búsqueda de una mejor localización a nivel global”, lo que sitúa al puerto de Valencia “como la puerta de Europa hacia el Mediterráneo”.

Gómez-Ferrer destacó la atención económica de la APV y la responsabilidad de la misma ante las demandas sociales y medioambientales, como es el caso de “las infraestructuras sin estrangulamiento que ofrece el puerto, la eficiencia de los servicios, la respuesta a desafíos logísticos y la integración puerto-ciudad”, punto en el que ha coincido con el representante del puerto de Gijón.

El director general también recalcó la adecuación del puerto a las nuevas necesidades del tráfico de mercancía contenedorizada, “como por ejemplo, por la capacidad de recibir buques de más de 10.000 TEUs., lo que será una realidad en el horizonte del 2010 y para lo que el puerto debe estar preparado”.

Por otro lado, José Luis Baretino, representante de la AP de Gijón, recalcó que su plan estratégico busca “promover el ámbito industrial de las empresas del puerto, estableciendo una visión comercial, el mantenimiento de su liderazgo como puerto industrial y la intención de convertirse el plataforma logística que haga competitivas a nuestras empresas, favoreciendo el import y el export”.

Baretino concluyó que, para conseguir estos fines, “hemos invertido, sólo en 2007, 60.000 euros en la formación de nuestro personal”.