Renfe tiene previsto aumentar la capacidad de carga en el servicio de transporte de mercancía en contenedores que tiene entre Madrid y el puerto de Valencia.

Fuentes del operador ferroviario afirmaron que la compañía ha llegado a un acuerdo con la Autoridad Portuaria de Valencia, ya que ambas entidades quieren impulsar el transporte ferroviario de mercancías, con el objetivo de dotar de un plus de competitividad el servicio de transporte y logístico que ofrece el puerto de Valencia a sus clientes.

La nueva composición de los trenes permitirá cargar hasta 60 TEUs (30 vagones para contenedores de 40’) en cada trayecto, con lo que la capacidad de carga aumentará en algunos casos hasta el 35%.

En la actualidad, 38 trenes semanales prestan servicio de transporte de mercancías en el puerto de Valencia, de los cuales 32 cubren el trayecto entre la capital de España y el enclave valenciano.

Además, Renfe se encuentra inmersa en la adquisición de nueva maquinaria con la que dotar de una mayor eficiencia su división de transporte de mercancías. Está previsto que las primeras unidades puedan estar operativas después del próximo verano, con lo que la capacidad de carga del servicio entre Madrid y Valencia pasaría de las 900 toneladas actuales a más de 1.400.

Este servicio ferroviario comenzó a operar el pasado mes de febrero entre la terminal de Marítima Valenciana y Puerto Seco de Madrid. La línea está comercializada por SICSA, mientras que Continental Rail y Renfe aportan las locomotoras y los vagones, respectivamente.

Fomento da el visto bueno a Ews para operar en España
La compañía Ews ha sido registrada por el Ministerio de Fomento para operar en el mercado español de transporte de mercancías por tren. Se convierte en el primer operador ferroviario extranjero que entra directamente en el mercado ferroviario español desde que hace tres años se procediera a la liberalización del sector del transporte ferroviario de mercancías.

En total, ya son siete las compañías que cuentan con una licencia de operador ferroviario para competir con Renfe. Se trata de, además de Ews y Transfesa, las constructoras ACS (Continental Rail), Acciona (Acciona Rail Services), Comsa Rail y Azvi (Tracción Rail), además de Arcelor Mittal.