Las navieras que conforman el foro Far East Freight Conference (FEFC) estudian imponer un nuevo recargo a sus tarifas a partir del mes de abril por el incremento registrado en el tráfico entre Europa y Asia y la presión que ejercen los costes operativos.

Fuentes de FEFC, han señalado que los intercambios comerciales entre Europa y Asia crecen a un ritmo de un 7% mientras que el tráfico con China lo hace en un 15%.

Para las compañías del foro, el recargo que ya introdujeron en el mes de octubre, que revisaba las tarifas en sentido “eastbound” aplicable al norte de Europa y al Mediterráneo, ha sido beneficioso y ha contribuido a mejorar la rentabilidad de esta ruta marítima.
“Sin embargo, los resultados siguen lejos de ser suficientes para cubrir los costes”, han añadido.

Asimismo, también aplicarán un nuevo recargo por combustible, “BAF”, cuya vigencia concluye en marzo, a partir del mes de abril. Así, para las mercancías transportadas desde o hacia el Reino Unido, el noroeste del continente, Escandinavia, el Báltico, el Mediterráneo y el oeste de Europa, se fijará un recargo de 456 dólares por TEU.

Las navieras del foro FEFC fijaron el año pasado un nuevo programa de tarifas con el nombre de “Plan for Westbound Cargo” que entró en vigor a principios de mes.

El plan incluye la aplicación de un nuevo recargo para las mercancías transportadas desde Asia, con excepción de Japón, hacia el norte de Europa, el Báltico, los países escandinavos y el Mediterráneo.

El incremento es de 200 dólares por TEU para los puertos base, entre ellos Singapur y Port Kelang, y de 300 dólares por TEU para el sureste asiático, tanto para mercancía general como refrigerada.

Además, a partir del 1 de enero, las navieras aplican un recargo BAF de 482 dólares por TEU para las mercancías transportadas hacia y desde el Mediterráneo y la costa oeste de Europa será de 482 dólares por TEU.

En el caso de las cargas movidas desde y hacia el Reino Unido, el noroeste del continente, Escandinavia y la región del Mar Báltico, este recargo también es de 482 dólares por TEU además de cinco euros adicionales por TEU a causa del impuesto especial que debe abonarse por navegar por los mares Báltico y del Norte.
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as navieras que pertenecen a este foro marítimo son ANL Container Lines, APL, CMA CGM, CSAV Norasia Lines, Egyptian International Shipping, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Marine (HMM), Kawasaki Kisen Kaisha (“K”Line), Maersk Line, MISC Berhad, Mitsui OSK Line (MOL), Mediterranean Shipping Company (MSC), Nippon Yusen Kaisha (NYK), Orient Overseas Container Lines (OOCL), Safmarine y Yang Ming Lines.