Según estas fuentes, la gran mayoría de empresas exportadoras cumplen esta normativa de limitación del peso de las mercancías en contenedor. Sin embargo, hay algunas empresas dedicadas al almacenaje que no están contemplando esta ley, bien por desconocimiento o por considerar que no les afecta la normativa, según la LOTT.

En este sentido, en la Ley 16/1987 de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, se contempla que el exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o algunos de sus ejes será motivo de infracción. Pero también se traslada la responsabilidad por esta infracción, cuando el vehículo exceda el peso establecido, al transportista, el cargador, el expedidor y el intermediario.

Por otro lado, en muchas ocasiones se da el caso de contenedores que tienen limitado el peso y que circulan con un sobrepeso o mayior peso que el reglamentado, lo que, además de ser una infracción, entraña un riesgo para el conductor y para terceros.

En el caso de un trailer de cuatro ejes con tractor de dos ejes y plataforma de dos ejes la carga máxima va de 21.500 kilogramos (20’ standard) a 22.650 (20’ reforzado). En el caso de un trailer de 5 ejes, con tractor de dos ejes y plataforma de tres ejes, el peso va de 21.500 kg. a 26.650. Finalmente, para un trailer de 5 ó 6 ejes, con tractor de 3 ejes y plataforma de 2 ó 3 ejes, el peso máximo autorizado varía entre 21.500 kg. (20’ standard), 27.650 kg. (20’ reforzado) y 26.000 kg (40’).