El principal objetivo al que se enfrenta el puerto de Valencia en los próximos años es la de consolidar la posición de liderazgo en todo el Mediterráneo a nivel interoceánico.

Según explicó el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, los flujos comerciales marítimos en la actualidad se concentran entre América de Norte y Asia, así como entre los principales puertos de Extremo Oriente. La tendencia en los próximos años será el crecimiento de estos flujos entre Asia y Europa, sobre todo, a través del Mar Mediterráneo, donde el puerto de Valencia es uno de los enclaves que ha registrado más crecimiento en los ultimos años (de hecho, Aznar adelantó que se espera acabar este año con un movimiento de tres millones de TEUs).

En ese sentido, y para que Valencia siga siendo referencia en el Mar Mediterráneo, es necesario el desarrollo de varias infraestructuras. Aznar dedicó buena parte de su ponencia a explicar la necesidad de las ampliaciones de Valencia y Sagunto. De la primera dijo que habia pasado por tres Ministerios (Fomento, Economía y Hacienda y Medio Ambiente) y que se acometía, principalmente, por la demanda de las principales navieras, que apostaban por Valencia, y que advertían que el proyecto no podía ser “transplantable” a otros enclaves, en referencia a Sagunto. Asimismo, recordó que en su momento se barajaron varias opciones, y que la escogina finalmente era la “mínima imprescindible”, cuya finalidad era la de albergar el creciente tráfico de contenedores y cruceros de gran tamaño.

Respecto la ampliación del puerto de Sagunto, declaró que la Segunda Dársena, actualmente en construcción, ya está totalmente comprometida, y que el proyecto de la tercera está pensado para el fomento del Short Sea Shipping.

En total, la APV prevé una inversión de más de 1.600 millones de euros para tales obras.

Sin embargo, estas obras deben ir acompañadas de mejoras en los accesos al puerto para garantizar una “movilidad fluida de las mercancías”. En ese sentido habló de los proyectos del acceso norte, cuya primera fase ya se ha licitado, estando en estudio la segunda; los accesos ferroviarios, tanto a la hora de acceder al recinto como para transportar mercancías entre las terminales, y que Aznar calificó como “asignatura pendiente”; el desarrollo de las redes logísticas, como la ZAL y Parc Sagunt, y la presencia de la APV en Madrid Plataforma Logística,
PLAZA, el Magreb, América Latina y Asia; y la priorización del Corredor Mediterráneo.

Aznar se detuvo en este punto y advirtió que las actuales infraestructuras ferroviarias estarían colapsadas en 2015. En ese sentido, animó a todas las Administraciones Públicas a hacer fuerza en Bruselas para que el próximo año la Comisión Europea priorice el desarrollo de esta infraestructura. Ilustró esta afirmación con el caso de Ford en Almussafes, y recordó que en los próximos años la compañía recibirá los materiales desde Asia vía marítima, y que la viabilidad de la factoría depende, en gran parte, de las facilidades con las que cuente la empresa para conectar el puerto con Almussafes.

Eficiencia portuaria
Una de los principales pilares para que el puerto de Valencia siga atrayendo tráficos es el de mantener, e incluso superar, los niveles de eficiencia portuaria registrados hasta ahora.

Según el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, el hecho de que un representante de los estibadores del puerto (el presidente del Comité de Empresa de SEVASA) sea miembro del Consejo de Administración de la APV, es un ejemplo del pacto de estabilidad al que se ha llegado con los estibadores en los últimos años.

Aznar afirmó que Maersk, una de las principales navieras del mundo, vería con buenos ojos instalarse en la ampliación del puerto de Valencia siempre que las condiciones de las obras sean “atractivas” y se pueda garantizar estabilidad y paz social

Integración puerto-ciudad
Colaboración total. Esta el principal idea con la que Rafael Aznar definió la relación entre el ayuntamiento de Valencia y la Autoridad Portuaria de Valencia en cuanto a los grandes eventos, tales como la America’s Cup o los campeonatos de Fórmula I.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia ha dejado claro en varias ocasiones que es totalmente compatible la actividad comercial del puerto y las obras de la ampliación norte con los grandes eventos, y aprovechó la conferencia del pasado lunes para ahondar en esta idea.

Asimismo, Aznar adelantó que tanto la America’s Cup como la Fórmula I provocarán que haya una “transformación del entorno portuario” con el objetivo de que “los valencianos puedan disfrutar de una excepcional fachada marítima”.