La iniciativa, que se prolongará durante dos años, también busca acabar con las barreras técnicas de los camiones híbridos para terminales para que sean comercialmente viables.

Kalmar no sólo aportará estas dos unidades sino que proporcionará asistencia en la investigación y el desarrollo de las nuevas tecnologías.

Desde Kalmar, indicaron que estos camiones utilizan un sistema hidráulico diesel que "combina la tecnología diesel más limpia con componentes que utilizan compresión fluida hidráulica para almacenar energía".

La compañía espera que esta tecnología híbrida permita mejorar la eficiencia de consumo de los vehículos en entre un 50 y un 60%.

El vicepresidente de Gestión de Traileres de Kalmar, Stefan Johansson, aseguró que la
decisión de desarrollar esta tecnología híbrida en la costa este de Estados Unidos "demuestra el compromiso del país por unas operaciones más limpias".

La compañía también participa actualmente en otro proyecto de dos años de duración en la costa oeste de Estados Unidos relacionado en este caso con tecnologías híbridas aplicables en la maquinaria utilizada para la gestión de las terminales portuarias.