Las naves, que serán incorporadas a la flota de Cosco por un periodo de 12 años, serán fabricados por los astilleros Hyundai Heavy Industries y Hyundai Samho Heavy Industries.

Está previsto que estos mega-buques le sean entregados a la naviera en 2011, cuando serán introducidos en sus líneas entre Oriente y Occidente, y su flete costará unos 55.000 dólares por buque y día, según Cosco.

El acuerdo fue suscrito por el director gerente de la naviera, Sun Jiangkang, y el director ejecutivo de Seaspan, Gerry Wang, en un acto al que también asistieron el presidente del grupo Cosco, Wei Jiafu, el vicepresidente del grupo, Zhang Fusheng, el presidente de Seaspan, Kyle Washington y el vicepresidente de Hyundai Heavy Industries, D.Y. Han.

Según explicaron desde los astilleros, cada una de las naves supondrá un desembolso de unos 165 millones de dólares.

Gerry Wang explicó que la compañía cuenta actualmente con 34 buques en fase de construcción que les serán entregados entre 2008 y 2011 y que, según sus cálculos, les permitirá alcanzar unos ingresos de 640 millones de dólares y unos beneficios antes de impuestos de 500 millones de dólares.

Cosco Holdings
Por otra parte, una de las empresas del grupo Cosco, Cosco Holdings, planea adquirir entre un 20% y un 25% de las acciones de Lianyungang New Oriental International Terminals y desarrollar terminales para contenedores de forma conjunta con Lianyungang Port Group.

Wei Jiafu señaló que Cosco Container Lines incrementará la frecuencia de su servicio entre Lianyungang y Taiwán de una a dos salidas semanales y expandirá las líneas entre este puerto, la costa oeste de Estados Unidos, el sureste asiático y Corea del sur.

[b]Cosco Pacific
El operador portuario del grupo, Cosco Pacific, incrementó sus beneficios en un 8,9% durante los primeros seis meses del año, hasta los 148,52 millones de dólares.

El tráfico total de contenedores de la empresa fue de 18,4 millones de TEUs, lo que supone un 23% más que en el primer semestre del año anterior.

Las terminales del Bohai Rim movieron 8,18 millones de TEUs, un 33,9% más que entre enero y junio de 2006, mientras que el tráfico en las instalaciones del Yangtze River Delta creció un 2,4% hasta los 3,88 millones de TEUs.

En las del delta del río Pearl, se gestionaron 5,59 millones de TEUs, un 22,9% más que en el primer semestre de 2006.

En sus terminales en el extranjero, Cosco Pacific movió 766.590 TEUs, un 45,5% más que en el mismo período del año anterior, mientras que en China su tráfico creció un 22,9% hasta los 16,75 millones de TEUs.

Las zonas de amarre de la empresa aumentaron en estos seis meses en 15 hasta los 119, mientras que sus beneficios netos crecieron un 38% hasta los 62 millones de dólares.

La capacidad anual de gestión creció un 10,3% y alcanzó los 63 millones de TEUs, por encima
de los 57,1 millones de TEUs del primer semestre del año anterior.

La naviera Cosco Container Lines está representada por la firma Cosco Iberia.