El grupo Neptune Orient Lines, propietario de las compañías APL y APL Logistics, ha hecho público que en 2006 registró unos beneficios netos de 344 millones de dólares, lo que supone un descenso de un 57% con respecto al ejercicio anterior.

Las ganancias de la empresa, antes de impuestos, fueron de 401 millones de euros, menos de la mitad de los 898 millones obtenidos en 2005.

Desde NOL, explicaron que los ingresos totales del grupo alcanzaron los 7.300 millones de euros, de los que sus servicios marítimos aportaron 5.950 millones una cifra que, según explicaron, es similar a la del ejercicio anterior.

Durante el año pasado, se produjo un incremento de un 8% en el tráfico de mercancías transportado por la compañía aunque sus ganancias por TEU descendieron en un 7%.

“La capacidad de nuestros servicios creció un 6% mientras que el nivel de ocupación de nuestros buques alcanzó el 96%, en línea con las cifras del año anterior, lo que demuestra que contamos con una demanda sólida”, señalaron desde la compañía.

Por otra parte, los beneficios de la división logística del grupo alcanzaron los 1.310 millones de dólares, un 2% más que el año anterior, y Asia y Oriente Medio destacaron como las regiones que más crecieron en 2006, con un 19% más de tráfico gestionado por NOL.

El presidente de la compañía, Thomas Held, aseguró que NOL realizó en 2006 una “actuación sólida en un entorno operativo difícil” y explicó que sus resultados “muestran el impacto combinado del descenso de las tarifas y el incremento del petróleo del año pasado”.

Resaltó que ambos factores han afectado de forma negativa a los resultados operativos del
sector marítimo y que “muchas empresas han visto disminuida su rentabilidad”.

“En nuestras operaciones marítimas, una vez más, hemos ejecutado bien nuestra estrategia de maximizar nuestra red organizativa y nuestros recursos”, explicó Held.

Desde el grupo, anunciaron que NOL espera fomentar su crecimiento en 2007 con la introducción de siete buques en la flota de APL lo que, según indicaron, incrementará su capacidad en un 10%.

Además, prevén realizar importantes inversiones en su equipamiento, tanto para transporte de mercancía general como refrigerada, así como en los sistemas de tecnología de la información de la empresa.

“Construyendo a partir de nuestra sólida presencia global, estaremos en buena posición para capitalizar el robusto crecimiento que se está produciendo en el continente asiático. Además, seguiremos pendientes de las oportunidades de adquisiciones y fusiones que puedan surgir a lo largo del año”, señaló Held.

La naviera APL y la firma APL Logistics disponen de oficinas propias en Valencia.

Nuevos recargos del foro FEFC para Asia, Norte de Europa, Báltico, Escandinavia y Mediterráneo
Las navieras que forman parte del acuerdo marítimo Far East Freight Conference (FEFC), entre ellas APL del grupo NOL, han hecho públicos los recargos que aplicarán a sus tarifas en abril, para las mercancías transportadas entre Asia (excepto Japón), el norte de Europa, el mar Báltico, Escandinavia y el Mediterráneo.

Estas medidas, recogidas en su Business Plan 2007, contemplan un incremento de 200 dólares por TEU que será efectivo el de abril.

Además, el concepto BAF que aplicarán para los tráficos entre el Reino Unido, el norte de Europa, el Mediterráneo y Escandinavia será de 247 dólares por TEU.

Para la región del mar Báltico, esta cifra será de 252 dólares por TEU.

Desde las navieras, recordaron que entre el 1 de agosto y el 15 de noviembre se aplicará un recargo por temporada alta que, en el caso de las mercancías transportadas entre Asia (excepto Japón) y Europa, será de 135 dólares por TEU.

Para las cargas movidas entre Asia (excepto Japón) y el Mediterráneo el periodo de vigencia de este recargo abarcará del 1 de junio al 15 de agosto.

Desde FEFC, señalaron que a partir de abril incrementarán también las tarifas del transporte
de los contenedores Premium de 20' con origen o destino en los puertos chinos de Yantai, Lianyugang, Dalian, Qingdao and Tianjin/Xingang.

Asimismo, la conferencia marítima ha fijado un recargo por congestión, de aplicación inmediata, para las operativas que se realizan en el puerto ruso de San Petersburgo de 400 dólares por TEU para mercancía general y de 675 dólares por TEU para cargas refrigeradas.

Las navieras del foro FEFC son ANL Container Lines, APL, CMA CGM, CSAV Norasia, Egyptian International Shipping, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Marine (HMM), Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line), Maersk Line, MISC Berhad, Mitsui OSK Lines (MOL), Mediterranean Shipping Company (MSC), Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), Orient Overseas Container Lines (OOCL) Safmarine y Yang Ming.