La Comisión Permanente se ha encargado de analizar la situación actual de la Garantía del Precinto del Contenedor, cuyo objetivo es contar con un precinto apropiado y contar con la colaboración del personal portuario para colocarlo.

Hace unos meses se realizaron una serie de pruebas con unos precintos, estableciendo un periodo de tiempo para que los agentes implicados hicieran las matizaciones correspondientes y se llegara así al precinto definitivo. En este sentido, todos los afectados han realizado sus propuestas a excepción del colectivo de trabajadores portuarios, de manera que el Consejo de Calidad acordó ayer instar a este colectivo a pronunciarse al respecto para continuar trabajando en esta garnatía.

Por otro lado, en esta reunión se dio cuenta de la primera reunión del Órgano de Resolución de Diferencias, una iniciativa de la Comisión de Seguimiento del Transporte y la Estiba como refuerzo a la entrada en vigor del Closing Time. En esta primera reunión se realizó un análisis de la evolución de las reclamaciones desde el pasado 11 de diciembre, fecha de entrada en vigor del organismo, señalando que prácticamente no ha habido reclamaciones.

En la reunión se realizó un amplio repaso a la actualidad de los diferentes grupos de trabajo que conforman el Consejo de Calidad. Por lo que respecta al grupo de trabajo de Vehículos Nuevos, se informó de que la mayoría de empresas que conforman este grupo de trabajo han realizado auditorías internas para cerciorarse de que cumplen con el referencial de servicio.

Además, se avanzó que en próximas reuniones está previsto resolver las diferencias que existen entre las auditorías de certificación y las auditorías del grupo de trabajo, entre otras cosas.

Internacionalización
Otro de los temas tratados fue el proyectode internacionalización de la Marca de Garantía. En este sentido, está prevista la firma de constitución de la Asociación Latinoamericana de Calidad Portuaria, dirigida a implantar sistemas de calidad en puertos de Latinoamérica, para el próximo mes de abril en la ciudad de Caracas, una vez que se llegue al consenso por parte de los tres socios: Corporación Andina de Fomento, Fundación Marca de Garantía y Fundación Valenciaport. También en este apartado de internacionalización representantes del puerto mexicano de Altamira han comunicado su interés en implantar una Marca de Garantía, tomando como modelo la del puerto de Valencia, una propuesta que está estudiando la Fundación Marca de Garantía. Se informó también de que se ha designado a José Luis Aznar Puente como responsable del Área de Internacionalización de la Marca en los países Latinoamericanos. En los últimos cinco años este profesional ha estado vinculado al proyecto formando parte del equipo consultor de la Universidad Politécnica de Valencia.

En el apartado del proyecto de certificación de la Marca de Garantía, se dio cuenta de que yase han certificado doce empresas, se ha auditado a 15 empresas y a lo largo de 2007 se auditarán 80 (sin la certificación ISO), mientras que en 2008 está previsto que se auditen unas 50, ya con la certificación ISO.

En esta reunión del Consejo de Calidad se informó también de los temas tratados en la última reunión del grupo de Servicios Oficiales de Inspección. Dos puntos centran la atención de este grupo: la evolución de la cita previa del Puesto de Inspección Fronteriza y el proyecto ATRAE.

En relación al primero, se comunicó que continúan sin producirse devoluciones de contenedores a pila, mientras que por los que respecta al proyecto ATRAE se recordó a los miembros del Consejo que se están analizando las propuestas de esta inicitiva impulsada a nivel nacional para agilizar la tramitación documental y se informó de que se darán a conocer las conclusiones a nivel nacional en el momento en que estén listas.