Antonio Font fue uno de los cuatro socios que pusieron en marcha Valship en el año 1981. Con el paso del tiempo la compañía se ha restructurado y el accionariado se divide entre Antonio Font, presidente de la sociedad, Cristina Marín, directora de la empresa desde el pasado mes de julio, y Vogt & Maguire Ltd. of London. Aunque la compañía nació con la vocacion de ofrecer fletamentos, atendiendo en el puerto de Valencia tráficos como el de trigo, poco tiempo después de su creación se apostó por las líneas regulares y se puso en marcha Hispania Line, que atendía el tráfico de contenedores entre España, Irlanda e Inglaterra. Era el año 1983.

En esa misma época, y tal como recuerda Antonio Font, la compañía inició la agencia en Valencia de Tarros International, que ofrecía un servicio para atender el tráfico de contenedores entre diversos puertos del Mediterráneo y que se convirtió en línea regular en 1987. En 1985 la compañía consigue la agencia de Medorient Lines, con sede en Hamburgo, que cubría el tráfico con Jeddah, y en ese mismo año consigue la agencia de Pegasus Line para el servicio con Marruecos. “Más tarde- tal como explica Font - la compañía cambiaría su nombre por el de Shiama Line, que en la actualidad atiende el tráfico entre Barcelona, Valencia y Casablanca.

En 1989 la compañía obtiene la agencia de Blue Container Line, que atiende el tráfico con Pireo, y en 1997, la de White Line, compañía dedicada a posicionar equipo.

En la actualidad Valship es el agente de Tarros International, que ofrece servicio con Túnez y Libia, Shiama Line, en servicio con Marruecos, White Line, en servicio con Orán, Argel y Skikda, y también para los servicios Fair Freight International y Fratelli Cosulich, que ofrece Blue Container en colaboración con varias empresas transitarias.

Muchas cosas han cambiado desde que Antonio Font iniciara su actividad en torno al puerto de Valencia. Sin embargo, no cabe duda de que fue el contenedor el que “revolucionó” el sector y el que obligó a los puertos a disputarse el favor de las navieras, que debían seleccionar los puntos estratégicos de escala. “Hasta entonces con los fletamentos los buques realizaban múltiples escalas, pero el contenedor hacía que los armadores apuntaran sólo a los puertos
principales”, señala el presidente de Valship.

También el puerto de Valencia ha crecido mucho desde entonces, pero en las dos últimas décadas no ha variado demasiado su principal reto: mejorar los servicios de estiba. Incrementar la productividad y regular la estiba, ofreciendo un servicio estable a los armadores, sigue siendo para este profesional uno de los principales objetivos del puerto de Valencia, sobre todo si quiere continuar manteniendo su liderazgo en el Mediterráneo.

Cincuenta años vinculado al puerto de Valencia
El próximo año Antonio Font cumplirá cincuenta años de actividad profesional vinculada al puerto de Valencia. En 1957 iniciaba su actividad en la compañía Cofruna, de donde pasó a la firma Trafrume y posteriormente a Universal Marítima. Fue entonces cuando decidió iniciar su aventura empresarial con tres socios y dio forma a Valship, S.A.. En julio de este mismo año decidió jubilarse y ceder la dirección general de la empresa a Critina Marín, también socia de la firma.