La línea, una vez modificada, estará cubierta por nueve buques con capacidad para transportar hasta 6.500 TEU, que conectarán los puertos de
Le Havre y Beirut en ocho días.La rotación completa de la ruta será: Xingang, Dalian, Qingdao, Hong Kong, Yantian, Port Kelang, Malta, Southampton, Hamburgo, Róterdam, Zeebrugge, Le Havre, Beirut, Jeddah, Port Kelang y Xingang.

Según las previsiones, la primera escala en el puerto de Le Havre tendrá lugar el 28 de octubre, a cargo del "CMA CGM Baudelaire", que llegará a Beirut, el próximo 5 de noviembre.

Desde la naviera, consideran que con estos nuevos puertos de escala la compañía ofrece "un última escala europea" en Le Havre y un "enlace directo con Oriente Próximo" vía Beirut, con el Mar Rojo, vía Yeddah y con los puertos del norte de China.

Añadieron que CMA CGM utilizará el puerto de Beirut para atender al mercado local y a los puertos cercanos de Lattakia y Tartous (Syria), Mersin (Turquía) y Limasol (Chipre) con
servicios "feeder", que aseguran un tiempo de tránsito corto.

La naviera francesa está representada en el puerto de Valencia por la firma CMA CGM Ibérica.

Delmas ajusta el BAF para África y reduce el recargo para Beirut
La compañía naviera Delmas, que forma parte del grupo CMA CGM, ha ajustado el "Bunker Adjustment Factor" (BAF) que aplica a los servicios con origen o destino en África Oriental y que ha fijado en el 28,16% de la tarifa neta de carga.

Los primeros buques para los que entra en vigor esta medida son el "Dal Reunión", que recalará en Felixtowe este viernes, y el "Delmas la Peruse" que hará escala en Mombasa el 32 de octubre.

Por otra parte, la naviera ha decidido reducir el recargo por "riesgo de guerra" que aplicaba al puerto de Beirut (El Líbano) y que ha quedado fijado en 35 dólares por TEU.

A partir de esta semana, el concepto BAF para todos los servicios que cubren la ruta entre la costa Atlántica de Europa y África Oriental es de 257 euros por TEU, en las rutas "southbound", mientras que en sentido "northbound", esta cantidad es de 154 euros por TEU.

Desde Delmas, apuntaron que el concepto BAF tanto para Marruecos como para Las Palmas, no experimenta cambios.

En este sentido, para el mes de noviembre, han fijado el "Bunker Adjustment Factor" en 264 dólares por TEU para sus líneas entre Asia, la India, Golfo Pérsico y África, mientras que para las líneas entre el Mediterráneo y África Occidental esta cantidad será de 257 euros por TEU, en sentido "southbound".