En las instalaciones situadas en el recinto adosado al antiguo cauce del río Turia, conocido como Muelle de Fangos, se están ultimando los preparativos para su ya muy cercana puesta en marcha. Mediterranean Shipping Company Terminal Valencia contará en su fase final con una superficie de 350.000 metros cuadrados, 716 metros de línea de atraque, accesos a la terminal, talleres, oficinas para el personal de la compañía y una amplia dotación de equipos y maquinaria que garantizan la operatividad, la seguridad y el confort en el trabajo.

En este sentido, la nueva terminal de MSC dispondrá de maquinaria adecuada que responda a los criterios de seguridad, ergonomía y confort que constituyen los principales objetivos de la compañía a la hora de iniciar sus actividades en las nuevas instalaciones en el puerto valenciano.

Así, la dotación de la maquinaria se ha diseñado y construido según los criterios y estándares de MSC con el fin de minimizar las vibraciones en las cabinas y aumentar la capacidad productiva de las maquinas, en decir: duración, fiabilidad, reducción de las vibraciones y productividad, todo ello gestionado a través del programa informático "Cosmos", sistema operativo que empleará la terminal y que ya ha sido probado y utilizado por la compañía en otras terminales con resultados satisfactorios.

Con todo, a principios de septiembre, MSC Terminal Valencia comenzará sus actividades y para ello contará, inicialmente o en una primera fase, con cuatro grúas Paceco y ocho RTG de la marca Noell, de diseño alemán. Estas dotaciones se ampliarán posteriormente con otras dos grúas Paceco, actualmente en fase de montaje, y otras ocho RTG, que llegarán próximamente.

Además, MSC dispondrá también de cuatro carretillas para contenedores vacíos, con sprader para doble contenedor, de la marca Fantuzzi de última generación; 34 cabezas tractoras marca Maffi, con suspensión neumática trasera que las dotan de mayor confort y seguridad; 288 tomas reefer, con estructura para acceso y control del equipo, así como una reach stakers de apoyo a la operativa, de la marca Fantuzzi; 44 plataformas especializadas para el transporte en la terminal, de 65 toneladas de carga, con ruedas separadas y frenos de disco, con el consiguiente aumento de seguridad.

Características
Entre las características más sobresalientes de la nueva terminal, destaca el máximo aprovechamiento de la superficie, con los bloques colocados de forma capiculada , que mejora la seguridad y evita accidentes, con un único sentido de circulación, contrario a las agujas del reloj, para favorecer la seguridad de los trabajos.

Por otro lado, el sistema de accesos de camiones se llevará a cabo con booking previo, que se realizará de forma informatizada y automática por el conductor, previamente al acceso por las puertas de entrada a la terminal.

Los buques de Mediterranean Shipping Company, hoy en día la segunda naviera más importante del mundo, empezarán a atracar en las nuevas instalaciones en Valencia de la naviera a partir del próximo mes de septiembre, cuya operativa será realizará en colaboración con Marítima Valenciana, empresa concesionaria de las instalaciones de la terminal pública de contenedores del puerto de Valencia, donde hasta el momento han operado los buques de esta naviera, con el fin de poder atender el volumen de tráfico que genera actualmente MSC, que este año podría ascender a 1.500.000 TEU, lo que hace necesario contar con su propia terminal de contenedores.

Ante este crecimiento del tráfico de contenedores que está experimentando MSC y el propio puerto y con el fin de garantizar la prestación de servicio a los buques que escalan en Valencia, la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) acordó en la última reunión del Consejo de
Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (Valenciaport) incorporar en las cláusulas de la concesión de la terminal a MSC Terminal Valencia una condición por la que de forma "excepcional", la Autoridad Portuaria pudiera disponer de atraque y servicios de la concesión, con las correspondientes tarifas máximas, a favor de terceros. De este modo y en casos excepcionales, buques distintos a Mediterranean Shipping Company podrían utilizar el muelle y la zona de maniobra bajo requerimiento previo de la APV.

La gestión y dirección de la gran apuesta de MSC por el puerto de Valencia ha correspondido a Xavier Boluda, Ingeniero Industrial de 38 años de edad que ha desarrollado con anterioridad su labor profesional, entre otras actividades, en el sector portuario y en consultorias. Boluda ha cursado además el Máster MBA impartido por Esade. Con respecto a esta apuesta de MSC por el puerto de Valencia, Xavier Boluda ha insistido en que entre los principales objetivos de la compañía es conseguir que el trabajo en MSC Terminal Valencia se desarrolle con todas las garantías de seguridad y la máxima productividad.

Hasta la fecha y en estos momentos, con vistas al inicio de actividades en la terminal a principios de septiembre, según Xavier Boluda, se está trabajando con SEVASA para establecer la formación específica de cada equipo de trabajo y la puesta a punto de los mismos.

Con todo esto, explica el director de la terminal de MSC, se demuestra la apuesta de MSC por Valencia para configurarlo como uno de los puertos bases en el Mediterráneo, de ahí la inversión realizada, que se justifica con la proyección que tiene esta naviera en el puerto de Valencia y lo considera como una de sus plataformas logísticas en el Mediterráneo.

MSC en cifras
La naviera Mediterranean Shipping Company movió en Valencia el año pasado el 47% del total de movimientos de la compañía en España, con cerca de 1.200.000 TEU. MSC paso de 406 escalas en el año 2000 a 706 el pasado año 2005,. Estos datos son una muestra de la relevancia que para la compañía Mediterranean Shipping Company tiene el puerto de Valencia.