El 2006 Louis Vuitton ACC Championship terminó el domingo 2 de julio de la mejor forma posible. Después de 249 salidas de Match-Race y cinco regatas de flota en las que participaron los 12 equipos de la 32ª America’s Cup, hubo que esperar hasta el último día para conocer un ganador, un dato que revela hasta qué punto las diferencias entre los equipos empiezan a equilibrarse y las regatas son cada vez más ajustadas.

En tierra, 2006 ha sido el año del nuevo puerto de la America’s Cup. Por primera vez, los más de 470.000 visitantes que han acudido a conocerlos han tenido la oportunidad de acceder al edificio de Veles y Vents y de disfrutar con las 22 actividades lúdicas diferentes del America’s Cup Park, la Casa de la America’s Cup y el Tinglado número 2.

Este año, la 32ª America's Cup ha estrenado la exposición "No hay segundo. De la America al Alinghi" en la que los espectadores pueden conocer los 155 años de historia de la America's Cup a través de 30 maquetas de hasta 4 metros de altura; ha abierto un anfiteatro para actividades culturales que inauguró su programación con un concierto de Marlango al que acudieron más de 2.000 personas; y el Port America's Cup Cinema proyectó su primera película ante 500 espectadores. Además, desde este año, la Dársena Interior alberga tres tiendas, seis restaurantes, dos bares de copas y una cafetería.

Asimismo, hasta 10 equipos ya tienen sus bases totalmente operativas, y el 11 de enero, el GER 72 de United Internet Team Germany fue el primer barco en atravesar el nuevo canal que da acceso al campo de regatas. Junto a él se han ubicado los primeros 160 amarres del puerto de la America's Cup External Marina, el año que viene habrá más de 600.

Los visitantes también han tenido la oportunidad de moverse por el puerto de Valencia y conocer la 32ª America's Cup de múltiples formas. Aquellos que han acudido en automóvil tienen a su disposición 800 plazas de aparcamiento de forma permanente y todos los días de competición seis barcos se han encargado de trasladar a cientos de espectadores hasta el centro de la acción, un tren turístico ha llevado al público de un lado a otro del puerto de Valencia y los más deportistas tenían a su disposición bicicletas en alquiler. Además, el público ha podido disfrutar con actividades como el Port America's Cup Rally, con la que podían obtener productos oficiales de la 32ª America's Cup y de los equipos participantes y hacer realidad el sueño de navegar con alguno de los 12 equipos de la 32ª America's Cup. Un joven gallego fue el afortunado tripulante 18 a bordo de China Team en la última regata del equipo en 2006.

[/b]Barcos nuevos[/b]
Cuatro equipos han estrenado barco nuevo en los Valencia Louis Vuitton Acts 2006: Emirates Team New Zealand (NZL 84), Luna Rossa Challenge (ITA 86), BMW Oracle Racing (USA 87) y el Desafío Español 2007 (ESP 88). Además, el puerto de Valencia ha sido testigo de la botadura del ITA 85 de +39 Challenge, del SUI 91 de Alinghi y del ITA 90 de Mascalzone Latino-Capitalia Team.

Al contrario que en 2005, la presente temporada no ha tenido un dominador claro y la victoria en los tres Valencia Louis Vuitton Acts 2006 se la han repartido tres equipos: BMW Oracle Racing, Alinghi y Emirates Team New Zealand. El Challenger of Record (primer desafío), el Defender y el último perdedor de la America's Cup. Además, el principio de la temporada supuso el cambio de nombre de uno de los Challengers que más problemas económicos había tenido durante el invierno. El antiguo K-Challenge francés pasaba a llamarse Areva Challenge, el nombre de su nuevo patrocinador principal.

Tripulaciones
Las novedades han sido la tónica dominante en 2006, además de las nuevas embarcaciones, también hubo cambios muy importantes en las tripulaciones. Team Shosholoza es el ejemplo más claro. El Challenger sudafricano estrenó en el Louis Vuitton Act 10 una estructura de popa totalmente renovada. El nuevo patrón es Mark Sadler, que también hace las veces de estratega, acompañado por Dee Smith como táctico, y Paolo Cian, que ejerce distintas funciones a bordo y aporta toda su experiencia en Match-Race.

Mascalzone Latino-Capitalia Team ha añadido un caña para las presalidas, el danés Jes Gram-Hansen, uno de los expertos más respetados del circuito mundial de Match-Race y una de las razones detrás de la mejora en el rendimiento del equipo. El también italiano Luna Rossa Challenge ahora cuenta de nuevo con el quíntuple medallista olímpico Torben Grael como táctico.

BMW Oracle Racing también se ha presentado con una estructura de popa renovada con la llegada de Peter Isler como navegante y el ascenso de Bertrand Pacé al puesto de táctico.

En el mar se vivieron duelos muy agresivos, como el que disputaron Luna Rossa Challenge y Emirates Team New Zealand. Acabaron ganando los italianos tras conseguir que los neozelandeses rompieran su spinnaker y fueran penalizados en la misma maniobra. BMW Oracle Racing demostró que con poco más de un mes de preparación el USA 87 estaba listo para batir a cualquiera y Alinghi dejó muy claro que con un barco más antiguo y cambiando a parte de la tripulación en cada regata son capaces de ganar a los mejores. El segundo día de regatas, el Desafío Español celebró la botadura del nuevo ESP 88 con la presencia de Su Majestad el Rey Don Juan Carlos y además, el mismo día, logró batir por primera vez a uno de los 'Cuatro Grandes': Luna Rossa Challenge.