Leandro García, director de la Fundación Valenciaport dio ayer la bienvenida a los asistentes a la jornada organizada por la Fundación sobre logística y accesibilidad en el transporte dentro del proyecto MATAARI en el que participan diez regiones europeas de España, Italia, Francia y Portugal.

En este sentido, el crecimiento de la actividad portuaria que se está experimentando en la actualidad, explicó Leandro García, genera un incremento de las necesidades logísticas en los principales puertos del Mediterráneo. Por ello, con el objetivo de contrastar experiencias y definir proyectos para el futuro la Fundación Valenciaport organizó ayer este seminario.

En la inauguración también estuvieron presentes Pedro Coca, secretario autonómico de empresa de la Generalitat Valenciana y Alberto Preti, del servicio de planificación del transporte y la logística de la región Emilia-Romagna, quien destacó la importancia de llevar a cabo acciones operativas en las regiones y alcanzar estrategias comunes que ayuden a las empresas a posicionarse en la economía del mercado europeo.

Modos de transporte
Pedro Coca, por su parte comenzó el turno de intervenciones de la jornada exponiendo las conclusiones de un estudio realizado el pasado año por la Generalitat Valenciana sobre logística. En este sentido, ante los cambios que genera la globalización en los flujos de mercancías tanto en España como en Europa procedentes principalmente de Asia y Europa del Este, se estima que en el año 2015, la balanza comercial habrá cambiado y la diferencia entre las exportaciones y las importaciones será deficitaria.

Con este horizonte de futuro, las perspectivas de crecimiento para el transporte por carretera son buenas pero los márgenes son estrechos y están bajando debido a que el transporte internacional agrega muy poco valor añadido y por tanto es muy vulnerable a los costes y la competencia procedente de empresas de países del Este donde los costes son más bajos y las políticas de los tiempos de descanso, más flexibles.

Sin embargo, el sector de transporte por carretera puede mejorar en cuanto a la capacitación
de los recursos humanos, la dimensión empresarial y la mejora de las infraestructuras terrestres.

Por lo que se refiere al short sea shipping, Pedro Coca señaló la necesidad de subvenciones por parte de las instituciones europeas que garanticen a la naviera estabilidad en la carga y al transportista regularidad en el servicio.

En lo que al transporte marítimo se refiere, en la Comunidad Valenciana este modo es de vital importancia ya que tiene el mejor hinterland de España con 15 millones de personas y un 35% del PIB. Las previsiones de tráfico para los tres puertos de la Comunidad hasta 2015 son buenas, Valencia duplicará el tráfico, Castellón lo multiplicará por 2,1 y Alicante por 1,7. Por ello, para responder a la demanda, los tres puertos de la Comunidad Valenciana han iniciado ya las necesarias ampliaciones en cada uno de ellos.

Otro de los modos de transporte abordados fue el transporte por ferrocarril en la Comunidad Valenciana que en estos momentos es muy bajo y que se espera, puntualizó Pedro Coca, que a medida de que los planes de mejora puestos en marcha finalicen, se experimenten mejoras en el servicio a las mercancías. Hoy por hoy, el transporte de mercancías por ferrocarril es a nivel nacional del 6% y a nivel internacional del 2% pero en el futuro podría dar servicio a una buena parte de los tráficos. Su problema principal en la actualidad es la interoperabilidad a nivel europeo. La carga aérea por su parte tiene en los próximos años, altas tasas de crecimiento por lo que precisa inversiones en infraestruturas aeroportuarias que, en este caso, dependen del gobierno central. En el aeropuerto de Manises se están realizando en estos momentos obras que permitirán pasar de 12.000 toneladas de mercancías al año a entre 28.000 y 33.000 toneladas al año.

Objetivos
Para conlcuir, Pedro Coca señaló los objetivos de los seis planes para el desarrollo del sector que se impulsan desde la Generalitat Valenciana, es decir, la mejora de las infraestructuras logísticas, la especialización del transporte, la promoción de la logística de la Comunidad Valenciana, la excelencia tecnológica, la mejora de la formación profesional y la consecución de un mayor tamaño de las empresas.