Compartiendo mesa con Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, se encontraban ayer en la segunda jornada del II encuentro Especializado de Infraestructuras de Transporte en la Comunidad Valenciana, Pedro Coca, secretario autonómico de Empresa, Francisco Juan Ros, consejero delegado del Grupo Ros Casares; y los presidentes de las Autoridades Portuaria de Castellón y Alicante, Juan José Monzonís y Mario Flores.

En la intervención de Rafael Aznar los asistentes pudieron conocer de cerca los planes del puerto de Valencia, entre los que destaca la localización de mercados emergentes, como es el caso de Extremo Oriente desde donde se mueven alrededor de 6 millones de contenedores, principalmente en importación, pero que en unos años, además de crecer esta cifra considerablemente, también será muy importante la exportación porque esta zona del mundo es un gran mercado. Aznar también señaló como punto central del Plan Estratégico del puerto de Valencia la ampliación del hinterland hasta las dos Castillas, Madrid y Aragón.

Para llevar a cabo estos planes, el presidente del puerto explicó ayer que en la APV se tienen ciertos conceptos muy claros, por un lado la bipolaridad entre el puerto de Valencia y el de Sagunto; y por otro, la sostenibilidad de todos los proyectos. Un punto que resaltó ayer Aznar teniendo en cuenta el momento de información pública que está viviendo en la actualidad la ampliación norte del puerto.

Asimismo, Aznar también se refirió como un punto en el que se está trabajando en la actualidad y del que se están obteniendo innumerables beneficios para el puerto en si, la masa crítica de su hinterland y su foreland, que es la plataforma tecnológica Valenciaport, a través de la cual se han firmado acuerdos con las navieras más importantes del mundo para estar dentro de sistemas como Nexus o Intra.

Pero como “los tejados hay que arreglarlos cuando hace sol” y a pesar de que el puerto de Valencia es líder en el Mediterráneo, Aznar señaló algunos puntos en los que se debe hacer hincapíe para seguir evolucionando como es el caso del Corredor Mediterráneo o las redes transeuropeas.

Juan José Monzonís, por su parte, explicó los planes del puerto de Castellón, que además del gran esfuerzo público y sobre todo privado que se está llevando cabo para realizarlos, necesitan de un empuje importante en infraestructuras, tal y como reivindicó el presidente de este puerto al señalar como imprescindible un acceso ferroviario directo a la Dársena Sur y un acceso viario a zonas como Alcora o Onda. Así este puerto conseguirá ser el centro intermodal que necesita su hinterland y sobre todo, continuar sirviendo a los sectores más cercanos como son el cerámico y el petroquímico. Un avance es en breve la inauguración de la autovía que conectará al puerto con las redes principales del país.

Mario Flores, también se dedicó a explicar cuales son los tráficos preferentes del puerto que él preside y añadió alguna novedad como el nuevo servicio que comenzará en junio y conectará Alicante con las Islas Baleares.

Las intervenciones de los tres presidentes cerraron la primera hora de la mañana que se continuó con las intervenciones de Mariano Menor, director del Aeropuerto de Alicante; e Iván Tejada, director del Aeropuerto de Valencia, que hablaron de las infraestructuras aeroportuarias, a los que siguió una mesa redonda sobre las claves para la financiación probada de las infraestructuras públicas.

Por último, el secretario autonómico de Economía, J.Manuel Vela, clausuró este encuentro, afirmando que el Plan de Infraestructuras Estratégicas 2004-2010, destina 2.900 millones a infraestructuras de transporte.