La semana pasada se reunieron los miembros de la Comisión de Transporte para tratar principalmente dos puntos importantes, la revisión de Closing Time y la calidad de la información del sistema.

Asimismo, los integrantes de este grupo de trabajo también hicieron un repaso por las causas de la crisis del transporte que se resolvió a finales del mes pasado y los resultados de las negociaciones que cambian el sistema de depuración de responsabilidades en el caso de colas de camiones dentro del recinto portuario.

Así, la terminal estibadora Marítima Valenciana anunció en esta reunión que a partir de ayer se restablecería la exigencia del cumplimiento de Closing Time, en los términos acordados el pasado 6 de febrero.Asimimo, TCV Stevedoring Company también señaló por su parte seguir exigiendo dicho cumplimiento, del que ambas terminales están de acuerdo en ampliar su franja horaria. Tema del que los transportistas terrestres opinaron que era mejor esperar hasta que se configure un sistema de identificación de responsabilidad en las colas, cuanto éstas no se deban a las terminales portuarias.

Calidad de información
En lo que respecta a la calidad de la información todos los reunidos estuvieron de acuerdo en que la calidad de la información facilitada por los operadores aún es muy limitada, por lo que el Closing Time no resulta lo eficiente que se esperaría, por lo que se acordó buscar los mecanismos apropiados para resolver esta cuestión lo antes posible.

Asimismo, tras el acuerdo firmado por Marítima Valenciana, se tiene previsto resolver la identificación de la responsabilidad de las colas fuera de terminal, cuando ésta cumpla los 220 servicios por hora establecidos, actuando para ello la Autoridad Portuaria a través de la Marca de Garantía.

Así se acordó diseñar un sistema de arbitraje que permita resolver diferentes aspectos decisivos del transporte terrestre dentro del puerto de Valencia, como son el conocimiento permanente del funcionamiento de los servicios; el reconocimiento de perjuicios y derecho a compensaciones y la identificación de responsabilidades y aplicación de sanciones.

Además, se establecerá un calendario de reuniones, en las que en este mes de abril se procederá a presentar una propuesta por parte de la Marca de Garantía y la Fundación Valenciaport, para ponerla a prueba en el próximo mes de mayo, y elevarla al Consejo de Calidad, una vez se tenga dimensionado el proyecto.

Por otro lado, los miembros de este Comité también se mostraron preocupados por las obras que se están llevando a cabo dentro del recinto portuario que han ocasionado diferentes problemas, como la caída del sistema de la Aduana la semana pasada.