El grupo naviero A. P. Moller – Maersk ha firmado un acuerdo de suministro de biometanol y e-metanol con la compañía LONGi Green Energy Technology que contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de su flota de buques de contenedores de propulsión dual que pueden funcionar con metanol.

“El biometanol y el e-metanol continúan siendo la alternativa más prometedora a los combustibles convencionales y se espera que su uso se generalice durante esta década. El acuerdo con LONGi es una prueba de esto”, comentó el director de Operaciones de Maersk, Rabab Raafat Boulos.

En su opinión, el principal desafío al que se enfrenta el sector marítimo internacional para lograr reducir sus emisiones a cero es la diferencia de precio entre los combustibles fósiles y las alternativas bajas en emisiones, que son más caras.

“Seguimos urgiendo encarecidamente a los países miembros de la Organización Marítima Internacional a que equilibren las condiciones, adoptando un estándar global de combustibles sostenibles y establecimiento un mecanismo ambicioso de precios que el sector necesita de manera urgente”, apuntó.

Con los volúmenes de metanol de LONGi, que llegarán a su flota en 2026, Maersk se asegura combustible suficiente para los siete buques duales que actualmente tiene en funcionamiento.
El biometanol de LONGi se produce en instalaciones de Xu Chang en el centro de China a partir de residuos orgánicos vegetales como paja y restos de la poda de árboles frutales.

Además del metanol, Maersk estudia y emplea diferentes tecnologías y combustibles para alcanzar su objetivo de reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero de su flota hasta 2040.

La naviera Maersk Line, que forma parte del grupo danés, tiene oficinas en España.