La semana pasada tuvo lugar la 2ª edición del Congreso Net-Zero MAR, un evento que ha reunido en la sede de ITG, en A Coruña, a más de 150 expertos con el objetivo de avanzar en la descarbonización del sector portuario y del transporte marítimo en España.

El congreso, organizado por la Fundación Valenciaport en calidad de Secretaría Técnica de la Alianza, junto con el centro tecnológico ITG y la Junta Directiva de la Alianza, fue inaugurado por el presidente de ITG, Antonio Couceiro, el presidente de la Alianza Net-Zero Mar, Javier Cervera y la Conselleira de Medio Ambiente y Cambio Climático de la Xunta de Galicia, Ángeles Vázquez. La ponencia magistral inaugural corrió a cargo del director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana, quien puso el foco en la relevancia de la dimensión ambiental en el Marco Estratégico del Sistema Portuario 2030 y anunció la adhesión de Puertos del Estado a la Alianza Net-Zero MAR.

A lo largo de tres días, los participantes - profesionales de empresas y administraciones del sector marítimo portuario de toda España - debatieron acerca de las diferentes soluciones tecnológicas disponibles a corto, medio y largo plazo para reducir emisiones en la actividad portuaria y en los servicios de transporte marítimo y han tenido la oportunidad de visitar el Puerto de A Coruña, las instalaciones de Navantia - Fene y el Galaxy-Lab, el centro de experimentación avanzada en inteligencia artificial de ITG.

En la primera jornada participaron, entre otras personalidades, la directora de Mercados de Carbono y Movilidad Limpia de DG CLIMA de la Comisión Europea, Beatriz Yordi, que fue entrevistada por la secretaria general de la Alianza, Eva Pérez. Durante la entrevista Yordi subrayó los efectos positivos del paquete de medidas Objetivo 55 y remarcó que desde 2005 el producto interior bruto de la UE ha crecido notablemente mientras que las emisiones se han reducido un 47%, luego desacoplar crecimiento económico de la huella de carbono es posible y ya está sucediendo.

A continuación, tuvo lugar la sesión sobre tecnologías de energías renovables offshore y necesidades logísticas en el ámbito marítimo-portuario, con la participación de Puertos del Estado, las Autoridades Portuarias de A Coruña y Castellón y BlueNewables.

Otra sesión destacada del primer día fue la dedicada al suministro eléctrico a buques, en el marco de la cual se presentó el primer estudio realizado por la Alianza Net-Zero MAR sobre suministro eléctrico (OPS) en puertos españoles.

Tras la presentación del estudio sobre OPS, continuaron las intervenciones de Juan Bogas, director de Seguimiento del Mercado de OMIE, para explicar la evolución del perfil horario de demanda eléctrica y el spread de precios en el mercado, y la intervención del jefe del Dpto. de Servicios para Terceros de REDEIA sobre los planes de adaptación de la red eléctrica española para la descarbonización de la economía. A estas presentaciones le siguió un panel de debate con participación de REDEIA, Puertos del Estado, las distribuidoras Iberdrola y Endesa, y las asociaciones AELEC y EOPSA.

El segundo día comenzó con una doble sesión sobre combustibles alternativos para buques en navegación en la que se celebraron dos mesas redondas. En la primera se contó con la participación de representantes de Bureau Veritas y DNV y fue moderada por Javier Cervera, presidente de la Alianza Net-Zero MAR. En este panel se puso de manifiesto que cumplir con los objetivos de descarbonización a medio y largo plazo en el sector de transporte marítimo va a ser todo un reto y que el cumplimiento de la normativa solo será posible con un mix de combustibles y soluciones de eficiencia energética. En el segundo panel, moderado por Elena Seco, directora general de ANAVE, se debatió sobre proyectos concretos de combustibles alternativos y se contó con la participación de Gustavo Santana, director general de la Marina Mercante y con representantes de CEPSA, Minerva Bunkering y Peninsula. Gustavo Santana subrayó el relevante papel que está jugando España en las negociaciones en la Organización Marítima Internacional, foro clave para la regulación de la descarbonización de un negocio internacional como es el marítimo. También confirmó que el Plan de Descarbonización del Sector Marítimo Español contará con un programa de ayudas para promover la transición energética.

Seguidamente, tuvo lugar una sesión sobre electrificación de buques que comenzó con una entrevista a Ewan McMillan de Bibby Marine Ltd. realizada por Alberto Negueruela de Seaplace. Tras la entrevista se celebró un panel de debate moderado por José Poblet, director de Cotenaval, y en el que participaron representantes de Suardiaz, Baleària, Grupo Junquera Marítima y Sym Naval. En el debate se citaron 3 aspectos determinantes para avanzar en la electrificación: mejorar el diseño, colaboración entre armador, astillero y puerto y apoyo de la Administración.

La última sesión de la segunda jornada se centró en la digitalización para la gestión de hubs energéticos en un panel de debate moderado por Oriol Sarmiento, gerente de CLUERGAL y que contó como panelistas con representantes de ITG, ITE, IKERLAN y GE VERNOVA. El rol natural de los puertos como hubs energéticos y la necesidad de contar con un sistema de gestión de la energía con algoritmia avanzada y modelización para la optimización de la red quedó patente a lo largo de la sesión.

El tercer y último día del congreso comenzó con una sesión sobre descarbonización de terminales portuarias que incluyó dos ponencias sobre descarbonización de maquinaria de terminales de contenedores y de carga general y granel, impartidas por José Giménez, secretario general de TIC 4.0 y director de Logística Portuaria de la Fundación Valenciaport; y Pat O'Leary, jefe de Tecnología de PEMA.