La Alianza de Auxilio en carretera mantuvo hace unos días una reunión con los responsables del ramo de autos de la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (UNESPA) en la que se abordaron principalmente los problemas derivados de la asistencia en carretera a los vehículos eléctricos, sobre los que la entidad representativa de los operadores de auxilio en carretera había trasladado por carta, los problemas que mantienen dichas empresas para realizar un auxilio seguro y eficaz a este tipo de vehículos, y sobre los que también se puso de manifiesto los incrementos de costes que conlleva el tratamiento de todas las actividades circundantes al propio auxilio como la mayor formación de los operarios, empleo de EPIs necesarios y procesos de calidad en la custodia y tratamiento del ciclo completo hasta la puesta a disposición de los talleres de mecánica especializados.

Los intervinientes pusieron de manifiesto la preocupación compartida por estos servicios, antes anecdóticos, pero cada vez más habituales y el traslado de las demandas de las empresas de auxilio en carretera a la Comisión Permanente de Automóviles del lobby asegurador, donde se comprometen al estudio pormenorizado de los procesos y costes a fin de valorar la necesidad de incorporar nuevos conceptos tarifarios en las relaciones entre aseguradoras, clubes automovilísticos y plataformas de asistencia en viaje respecto a las empresas de auxilio en carretera que intervengan en dichas operaciones con vehículos eléctricos, así como la receptividad a toda aquella información sobre prevención de riesgos emanada de estas actividades.

Por otro lado en relación con la ausencia total de incorporación a los contratos transporte de las cláusulas de indexación del precio de los carburantes, que implican el incumplimiento de lo previsto en el RDL 3/2022, y otras condiciones impuestas en tales tipos de contratos que desamparan a las empresas de auxilio en carretera, UNESPA considera que en este asunto la Dirección General de Seguros del Ministerio de Economía tendría que pronunciarse, dado el carácter controvertido que tiene la naturaleza jurídica de dichos contratos a juicio de las aseguradoras y plataformas de asistencia, por lo que, agotada la vía del diálogo la Alianza de Auxilio en Carretera se verá obligada a plantear las acciones necesarias tanto ante tal Administración, como, si fuera preciso, en su caso, los juzgados y tribunales, dado el grave efecto que estos incumplimientos están produciendo en las cuentas de resultados de las empresas de grúas de auxilio.

La Alianza se encuentra preparando los pertinentes escritos a fin de poner de manifiesto estos incumplimientos, de los que la Dirección General de Seguros será primeramente informada.

El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, consideró un “importante avance en la normalización del diálogo entre ambas partes, que, a buen seguro, permitirá mejorar las condiciones de las relaciones comerciales de toda la cadena de asistencia” así como, “cimentar compromisos que redunden en el cumplimiento equilibrado de las normas por todos los actores involucrados en el sector de auxilio” quedando pendientes de reanudar el diálogo cuando sea necesario.