El presidente del Puerto de Tarragona, Saül Garreta, participó el pasado viernes 17 de
noviembre en las jornadas sobre el Corredor del Mediterráneo organizadas por el diario económico Expansión. Durante la mesa redonda sobre la gestión de la infraestructura, proyectos y servicios, impacto económico y vertebración territorial, Garreta ha destacado la inversión que se está llevando a cabo por parte del Puerto de Tarragona en proyectos relacionados con el ferrocarril, uno transporte clave para descarbonizar la cadena logística, y para el futuro del transporte de mercancías.

Un puerto preparado, un puerto conectado
El presidente de Port Tarragona, Saül Garreta, ha explicado que “el Puerto de Tarragona está
preparado para la llegada del corredor del Mediterráneo desde 2015”. Desde entonces, la apuesta por la intermodalidad del Puerto de Tarragona ha ido en aumento. Los últimos grandes proyectos así lo demuestran con la inminente firma de la concesión de la Terminal Intermodal de
La Boella que prevén inversiones de 30 millones de euros (privados) y 22 millones (públicos) por
ampliarla y modernizarla; y el inicio de las obras de la Terminal Intermodal Guadalajara –
Marchamalo ese mismo mes.

El futuro del Puerto de Tarragona y de todas las actividades que dependen pasa sin duda por
la conexión con el Corredor Mediterráneo. Además, el puerto de Tarragona, ha añadido el presidente de la APT, “en su rol de coliderazgo del área metropolitana de Tarragona, estamos
impulsando estudios de trazados en el territorio que aseguren por un lado la eficiencia del transporte de mercancías por ferrocarril, y por otra, la convivencia con la ciudadanía y el territorio”.

Garreta también ha explicado que ""estamos trabajando por la intermodalidad del puerto y para ofrecer a los nuestros clientes las mejores opciones logísticas". Y ha afirmado que desde el Puerto de Tarragona, “estamos convencidos de que los cargadores optarán por el transporte por ferrocarril si el Corredor ofrece ventajas en términos de rapidez y coste, pero también debemos ser capaces de ofrecer la eficiencia necesaria y que la infraestructura esté disponible en definitiva".

Integración hierro portuaria
El Puerto de Tarragona valora muy positivamente el anuncio que ha hecho ADIF esta semana
que favorecerá la cooperación público-privada para acelerar las autopistas ferroviarias haciendo así más atractivo el ferrocarril. "Agradecemos el trabajo conjunto tanto con el Port de Barcelona, ​​como con ADIF y el Ministerio, así como con la conselleria de Territorio para remar siempre en la misma dirección y conseguir que el corredor del Mediterráneo sea una realidad que beneficie a todos los ciudadanos y empresas del país", ha añadido el presidente del Puerto de Tarragona.

El Corredor del Mediterráneo puede ser impulsor de la integración portuaria, entendida como el papel de los puertos en la integración de los servicios de la cadena logística. El Puerto de Tarragona está comprometido con la descarbonización del transporte del país y está trabajando para ofrecer soluciones logísticas sostenibles y eficientes.

Tarragona es un puerto de referencia en el Mediterráneo y está situado en una posición estratégica para la conexión con Europa y el norte de África. Con una amplia oferta de servicios y infraestructuras, el Puerto de Tarragona es una gran opción para los cargadores que buscan
soluciones logísticas eficientes y sostenibles.

Una apuesta por el ferrocarril
El Puerto de Tarragona trabaja desde hace tiempo para descarbonizar la cadena logística,
apostando por el tráfico de mercancías por ferrocarriles. El 11% de las mercancías que entran y
salen del Puerto de Tarragona se mueven por ferrocarril. Durante el mes de octubre se van
registrar un total de 185 movimientos de trenes con mercancía, el mayor número desde
2018. El acumulado del año 2023 sube hasta los 1.664 convoyes. Entre las mercancías que
más se mueven en ferrocarril los cereales siguen siendo los líderes con 64 movimientos al mes,
en segundo lugar, son los siderúrgicos con 45 trenes y en tercer lugar los automóviles con 44 trenes.

La apuesta por el ferrocarril se materializa en la ampliación y modernización en la Terminal Intermodal de la Boella. Esta infraestructura permitirá acoger 16 trenes diarios (8 de entrada y 8 de entrada salida) y aspira a recibir fondos europeos CEF (Mecanismo Conectar Europa, CEF en las sus siglas en inglés).

Hermana de ésta, se está construyendo la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo
es un punto estratégico clave para captar nuevos tráficos del centro de la península y que consolidaráen el Puerto de Tarragona como puerta natural de entrada y salida del Mediterráneo de este territorio situado en la meseta castellana. La terminal, de 150.000 m2, podría estar operativa en el año 2024 y, es una clara apuesta del Port Tarragona por el transporte por ferrocarril, un objetivo en consonancia con las políticas que se promueven desde la Unión Europea que favorecen un transporte sostenible, competitivo y de impulso al crecimiento económico.