El proveedor de logística Dachser ha decidido incrementar significativamente sus entregas libres de emisiones en centros urbanos para envíos de grupaje de mercancía no refrigerada. Así, para finales de 2025, planea lanzar el modelo DACHSER Emission-Free Delivery en doce ciudades europeas más: Ámsterdam, Barcelona, Dublín, Hamburgo, Colonia, Londres, Málaga, Róterdam, Estocolmo, Toulouse, Varsovia y Viena. Por otro lado, la compañía ampliará la zona de reparto de cero emisiones que ya tiene implementada en París.

“Nos hemos fijado deliberadamente el ambicioso objetivo de duplicar el número de ciudades que ya han implementado DACHSER Emission-Free Delivery para finales de 2025”, afirma Alexander Tonn, COO Road Logistics en Dachser. “Las delegaciones de nuestra red están muy motivadas para satisfacer el deseo de nuestros clientes de realizar entregas urbanas más sostenibles. Alcanzar nuestro objetivo se basa en nuestras expectativas de que los camiones eléctricos ligeros estarán mucho más disponibles y la expansión de la infraestructura de carga se acelerará en toda Europa”, añade.

El modelo
El modelo DACHSER Emission-Free Delivery puede implantarse en cualquier región y actualmente ya está disponible en doce centros urbanos definidos, entre ellos Oporto y Madrid. La iniciativa llegará a las doce regiones anunciadas para finales de 2025. Utilizando un sistema modular adaptado a los requisitos locales, las delegaciones de Dachser utilizan furgonetas y camiones eléctricos a batería, así como bicicletas eléctricas de carga, especialmente diseñadas para grupaje y mercancías pesadas paletizadas.

Dependiendo de los requisitos específicos de cada lugar, este concepto también contempla el uso de pequeñas terminales de tránsito, conocidas como microhubs, cerca de los centros de las ciudades. En tales casos, las bicicletas de carga comienzan sus recorridos en el microhub y transportan mercancías a zonas peatonales muy concurridas. Los camiones eléctricos, a su vez, suministran mercancías a los microcentros o, en el caso de paquetes y palés que son demasiado grandes o demasiado pesados para el transporte en bicicleta, entregan las mercancías directamente a los destinatarios.