Juan Enseñat, director general de Infraestructuras de COMSA Corporación, ha centrado el discurso tanto en la compañía, “la constructora más longeva de España”, como en su histórica vinculación con Galicia. Ha querido destacar obras como la autovía de la Vía Ártabra, en Oleiros; y el tramo de la Tercera Ronda, en Coruña; sin olvidarse de la estación intermodal de Vigo y la de A Coruña. Tampoco ha perdido de vista el ferrocarril: “Hemos contribuido a la llegada de la Alta Velocidad en el Eje Atlántico y en los accesos a Galicia”, ha sentenciado, para después mostrar su orgullo por “las mejoras en las líneas de la Red Ferroviaria Gallega”. Enseñat ha concluido su intervención apostando por “continuar desarrollando infraestructuras, poniendo el foco en la movilidad sostenible”.

Por su parte, Jesús Montero, director de Construcción Europa de OHLA ha afirmado que, “en estos últimos años, Galicia le ha aportado un marco jurídico estable a la construcción que fomenta el crecimiento del sector de manera sostenible, firme y con unos cimientos sólidos”.

“Tenemos muchos retos de futuro”, ha asegurado Montero, como el de “estabilizar la descontrolada inflación, cambiar el sistema de contratación a modelos colaborativos y la ejecución de infraestructuras pudiendo usar fondos europeos y Next Generation”.

La consejera ha comenzado su intervención hablando de infraestructuras. “Nosotros tratamos de impulsarlas, y todos -en general- disfrutamos de su existencia o sufrimos por su ausencia”.

Al hacer énfasis en la construcción, Vázquez ha equilibrado la balanza de todo el proceso, dotando de igual importancia al “cuándo, al cuánto y al dónde” pero, sobre todo, al “cómo”. Se ha mostrado orgullosa con el trabajo de su consejería sobre el asfalto gallego, pues ha insistido en “la apuesta por la seguridad vial” -en la que se han invertido alrededor de 70 millones de euros entre renovación de los firmes y el mantenimiento ordinario- y la conservación de carreteras, con un aumento de un 70% en vías de altas prestaciones, sin nuevos peajes y con una reducción de los existentes”. Todo gracias al modelo de inversión sostenible, que permite a día de hoy que un 80% de la población gallega se encuentre a menos de 15 minutos de una vía de altas prestaciones.

En esta línea, “ante la eliminación de estaciones de tren y autobús, o de los trenes de proximidad por parte el Gobierno, y ante el consecuente aumento de quejas por la deficiente gestión de los servicios ferroviarios, en la Xunta acometimos la titánica tarea de renovar 3.500 líneas de bus autonómico”. Además, ha expresado su satisfacción con una medida pionera en la España autonómica: la gratuidad del transporte público para los menores de 21 años a través de la tarjeta Xente Nova.

El sector, que ya cuenta con más de 8.000 empresas y 80.000 empleados, afronta el reto de incrementar la competitividad del territorio y el bienestar de los ciudadanos, pues según Vázquez, “las inquietudes de la construcción deben ser también las nuestras”. No ha olvidado la reciente crisis de la pandemia, en la que ha asegurado que encontraron “la solución para mantener activas las obras públicas” y que fueron “una referencia en la viabilidad de inversiones amenazadas por los precios de los materiales”.

Inversiones en marcha y previstas
Con un presupuesto de 578 millones de euros, la Consellería de Infraestructuras y Movilidad se plantea “poner en servicio y completar tramos de carreteras y autovías, sanear rías, renovar depuradoras, blindar concellos de cara a posibles inundaciones, poner en marcha proyectos de movilidad sostenible, estaciones de autobuses intermodales e incluso recuperar las fachadas marítimas de Vigo, Ferrol y A Coruña”.

En materia sanitaria, la consejera cree en la posibilidad de “realizar la mayor reforma de infraestructuras sanitarias impulsada en una Comunidad Autónoma”. De hecho, en caso de cumplirse dicho objetivo, ha explicado que “será difícil encontrar un ejemplo de un esfuerzo similar en la renovación de equipos en Europa”. En este escenario, se incluirá el refuerzo de la atención primaria a través de dos centros integrales de salud, la renovación de 5 grandes hospitales y la construcción del “Novo Chuac”, un nuevo centro hospitalario en A Coruña.

Desafío climático y tecnológico
Ambos desafíos “deben ser retos en mayúsculas que tienen que abordarse desde todos los ámbitos. Especialmente en las infraestructuras son temas capitales”. En la Xunta, ha subrayado Ethel Vázquez, “tenemos un compromiso pleno con la descarbonización en la movilidad; un modelo más limpio, sostenible y saludable”. 270 km de sendas ciclistas y peatonales ya están en funcionamiento, al igual que lo estarán en los próximos meses los 9 aparcamientos disuasorios o las ayudas para la adquisición de bicicletas eléctricas -adaptadas ahora a las sillas de ruedas-.

Por ello, las nuevas tecnologías se postulan como protagonistas para “evitar desplazamientos innecesarios, adaptar las carreteras al coche eléctrico y favorecer su expansión, o incluso para facilitar el acceso al transporte público gracias a la plena digitalización del servicio”. Algo que también beneficiará en un futuro al proceso de tratamiento del agua.

Peticiones
De cara a la próxima legislatura, la hoja de solicitudes por parte del Gobierno gallego “lleva tiempo redactada”. Pero destacan la modernización de la línea ferroviaria entre A Coruña, Ferrol y Lugo, y la conexión para unir la región con Portugal a través de la Alta Velocidad.

Ethel Vázquez ha concluido afirmando la importancia de “definir el modelo de infraestructuras en función del modelo de sociedad que nos gustaría construir”. Un modelo que ha destacado por colocar a Galicia como una autonomía “cohesionada en lo social, vertebrada en lo territorial y ambiciosa en sus objetivos de crecimiento y desarrollo sostenible”. Para alcanzarla seguiremos trabajando como hasta ahora, espero que con la ayuda de todos ustedes”.