La compañía Bertschi, especializada en servicios logísticos y transporte de graneles líquidos y sólidos para la industria química, ha dado un nuevo paso adelante en sostenibilidad y competitividad tras la puesta en marcha de un nuevo servicio regular, para todos sus clientes, entre su terminal en Vila-seca y el puerto de Barcelona-Morrot.

El servicio, que será semanal con dos circulaciones, una por sentido, se realizará con trenes eléctricos de Renfe Mercancías (RM) de cero emisiones, que emplean energía de tracción procedente de fuentes renovables. Según las previsiones de Bertschi, a partir de agosto se incrementará con una segunda rotación semanal.

La mercancía transportada tendrá continuidad, a partir y hasta Barcelona, en trenes RM de ancho UIC para enlaces internacionales con carga de clientes ferroviarios europeos, como Kombiverkehr o HUPAC. Esta nueva conexión intermodal se inició el pasado martes con un tren cargado con 30 contenedores. A la puesta en marcha asistieron representantes de Covestro -uno de los principales clientes de la compañía y en cuyos terrenos se halla esta terminal-, Andrea Firenze (director general en España), Klaus Schaefer (chief tecnology officer hasta junio de 2023), Thorsten Dreier (nuevo CTO) y Álvaro Iglesias (supply chain head Spain). En representación de Renfe asistió Julián Mata (gerente del Área de Mercado Intermodal / Dirección Comercial); de Cargotren, José Vives (CEO); y por parte de Bertschi, Santiago González (managing director of Business Unit Liquids), Remo Rigassi (general manager Bertschi Spain and Portugal), Gian Buehlmann (business development) y David Sánchez (business development Spain and Portugal).

Bertschi, que tradicionalmente opera en la terminal de Adif en Constantí (Tarragona) utilizando la línea convencional de mercancías, ha decidido dar este nuevo paso con la puesta en funcionamiento de esta nueva conexión desde su propia terminal, situada dentro del complejo de Cavestro, inaugurada en 2013 y utilizada desde entonces solo como depósito de mercancías.

Bertschi tiene previsto utilizar el hub ferroviario que Covestro tiene en sus instalaciones desde 2017 y que, hasta ahora, solo operaba para materiales propios de la multinacional alemana. Covestro construyó este hub ferroviario, como parte de su apuesta por la descarbonización y el Corredor Mediterráneo, para transportar materiales desde sus plantas en Alemania. La puesta en marcha del nuevo servicio representa un notable salto de calidad para Bertschi. En primer lugar, en cuanto a sostenibilidad, ya que este servicio supone una capacidad de carga de cada tren de hasta 25-30 contenedores por trayecto, equivalente a 800 toneladas de carga, que hasta ahora se transportaban por carretera entre las terminales.

La compañía, en segundo lugar, potencia su intermodalidad, en este caso en tren (también opera con barcos) transportando la mercancía del cliente directamente desde Vila-seca hasta cualquier punto de Europa con un único cambio de convoy en Barcelona (debido al ancho de vía europeo).

Terminal propia
Finalmente, como tercer aspecto notorio del cambio, Bertschi pone desde ahora en valor su propia terminal, convirtiéndose en la única empresa intermodal de transporte de líquido químico y a granel con terminal propia en Tarragona. "Nuestra cuota de mercado va a crecer", explica David Sánchez, Bertschi business development Spain and Portugal.

Sobre la base de su red europea de terminales y filiales, la empresa se ha expandido geográficamente para convertirse en el proveedor líder mundial de transporte intermodal de productos químicos a granel. También ofrece a sus clientes servicios de gestión de mercancías y diversos servicios de valor añadido gracias a una infraestructura de almacenamiento propia.

El servicio logístico prestado por Renfe Mercancías se configura como uno de los sistemas de transporte que en la actualidad menos gases de efecto invernadero genera por unidad transportada, lo que contribuye de forma directa a la lucha frente al cambio climático en cumplimiento, además con los objetivos y valores del Gobierno de España y la Unión Europea.

En 2022 Renfe Mercancías transportó más de 13,5 miles de millones de toneladas-km, lo que arrojó una emisión unitaria media de tan solo 8,29 gramos de CO2e por tonelada-km transportada, la emisión unitaria más baja en la historia de Renfe Mercancías, cantidad 10 veces inferior a la emisión media del transporte de mercancías por carretera.

Ello supuso un ahorro de casi 400 mil toneladas de gases de efecto invernadero a la atmósfera, beneficio obtenido gracias a la capacidad de realizar la mayor parte de los servicios que realiza la empresa con trenes de tracción eléctrica que utilizan energía renovable.