Valenciaport pone en marcha su tercer gran proyecto de transición energética, concretamente de energía fotovolatica. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria dio ayer el visto buenoa la licitación de la obras para la ejecución de la instalación de una planta de generación fotovoltaica sobre la cubierta del silo de vehículos de Valencia Terminal Europa, ubicado en el Muelle Dique del Este.

Con este proyecto, sumado a los que se han impulsado en el puerto de Gandía y recientemente en el Muelle Príncipe Felipe de la dársena valenciana, se da cobertura al 11% de la demanda actual de energía eléctrica de Valenciaport, tal como explicó el presidente, Aurelio Martínez. “Lo lógico es que esta demanda vaya incrementándose y, por tanto, harán falta nuevas soluciones para lograr más energía y poder atender los objetivos 2030”, añadió. De hecho, la APV está estudiando la posibilidad de ubicar una tercera central fotovoltaica que tendría un tamaño superior a las dos asignadas en Valencia.

La UTE integrada por Lantania S.A.U. y Tecmo Instalaciones, Obras y Servicios, S.A. se encargará de la construcción el mantenimiento de la planta de energía solas, unas obras que requieren una inversión de 16,06 millones de euros y que “ha sido posible gracias a la excelente colaboración por parte del Grupo Grimaldi”.

La estación se ubicará sobre una superficie de 27.700 metros cuadrados, el equivalente a cinco campos de fútbol, lo que permitirá ubicar 10.773 módulos fotovoltaicos. Martínez recordó también que el proyecto cuenta con financiación de los fondos Next Generation de la Unión Europea y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.

La apuesta por esta energía renovable se enmarca en el compromiso ambiental de Valenciaport que hace apenas unos días le llevó a convetirse en el primer puerto europeo en apostar por el hidrógeno verde. Así, la pasada semana se cargaban los tanques de almacenamiento de la hidrogenera ubicada en el Muelle de la Xità.

En conjunto, Valenciaport está destinando 130 millones de euros a acciones de sostenibilidad en línea con el cumplimiento de los objetivos 2030 cero emisiones, dirigidos a reducir la dependencia de los combustibles fósiles y a favorecer la autonomía energética.

Tráficos
Aurelio Martínez hizo una valoración de las magnitudes provisionales de tráfico de cierre del año, que, en definitiva, confirman la tendencia que se viene registrando en los últimos meses y que está en línea con el comportamiento del transporte marítimo y la economía a nivel mundial.

Según estos datos, el tráfico total ha caído un 6,94% en los puertos que gestiona la APV, mientras que en el caso de los contenedores la bajada ha sido del 19,85%, debido, fundamentalmente al fuerte descenso del trasbordo, con la pérdida de unos 400.000 TEU de tránsito sobre el año anterior. “A nivel mundial se ha registrado una caída próximo al 10%, de manera que nos encontramos en el margen de la tendencia. En principio, es el comportamiento del trasbordo el que explica en gran medida este resultado y es esencial para la conectividad, pero, por otro lado, la buena noticia es que el puerto de Valencia sigue manteniendo una cuota del 40% sobre el tráfico portuario nacional de import-export”, apuntó el presidente.

¿Dónde van esos trasbordos perdidos? No parece fácil responder a esta cuestión : “A Sines no han ido. Algunos se han desviado a Tánger, pero el puerto marroquí no facilita los datos mensuales así que habrá que esperar. Gioia Tauro ha recibido parte de esos desvíos, puesto que el tráfico de contenedores crecía a razón de 300.000 TEU al cierre de noviembre. También Barcelona ha recibido parte de ese tráfico. Por un lado, porque tenía espacio y, por otro, porque no ha registrado caída en los tránsitos. Esperaremos los resultados nacionales para ver en qué medida Barcelona ha recibido parte de los tránsitos perdidos”, prosiguió Aurelio Martínez.

El presidente también destacó la importancia de la caída registrada en la exportación, (-7,59%), una cifra que refleja “la salud de la economía” y que alude a crisis cíclica en la que los principales mercados no compran. También la leve subida de la importación, un 1,5%, ilustra la desaceleración y el comportamiento de las empresas.

Por el lado contrario, destacan los significativos crecimientos que han experimentado en 2022 tráficos como el de líquidos, con una subida dle 50%, los cruceros, con un crecimiento del 370% o los vehículos en régimen de mercancía, que subieron el pasado año un 22%.

En cuanto a la cifra de negocio. y pendiente de los datos definitivos, Aurelio Martínez explicó que será similar a la tendencia que se ha venido registrando en los meses anterior, con una subida en torno al 5%, algo que ha sido posible al mantenimiento de la import-export.

Un semestre duro
En un análisis más amplio de la evolución del transporte marítimo y la economía en el mundo el presidente destacó la noticia de que tres de las grandes alianzas han anunciado la cancelación del 27% de los servicios, algo que denota la falta de tráficos. “Sin duda, este recorte afectará al puerto de Valencia y en especial al trasbordo y afectará también a las empresas, que deben estar muy alerta con sus stocks estratégicos” continuó Martínez. En este sentido, recordó que desde los años ochenta y debido al crecimiento y buen funcionamiento del transporte marítimo muchas empresas se han habituado a no contar con stock, un situación que cambió con la crisis sanitaria y que ahora será también vital.

Aurelio Martínez no fue optimista sobre los próximos meses: “Este primer semestre será malo y especialmente comparado con el primer semestre del pasado año, que fue muy bueno”.

Reconoció, sin embargo, que hay cierta contradicción puesto que mientras algunos analistas hablan de una fuerte recesión, otros aseguran que hay países que ya están en recuperación.

Finalmente, Martínez repasó algunos de los proyectos que se están desarrollando en los puertos de Gandía y Sagunto. En el primero de ellos destacó la iniciativa conjunta de la APV y el Ayuntamiento para remodelar los antiguos tinglados y acercar puerto y ciudad creando un espacio cercano y “amigable” para el ciudadano.

En cuanto a Sagunto, el presidente aseguró que las obras urgentes de desmantelamiento del pantalán siguen el ritmo previsto y finalizarán en abril, mientras que en la parte terrestre terminarán a finales de este mismo año.

El director general de Valenciaport, Francesc Sánchez destacó la apuesta de Transportes Mixtos Especiales, S.A. (Tramesa) por el puerto de Valencia, donde va a invertir dos millones de euros para un puente grúa destinado a la autopista ferroviaria entre Valenciay Madrid. Además, la compañía invertirá en varios vagones. Así, la APV aprobó ayer otorgar a la compañía la autorización de servicios comercial por el plazo de quince años.