“Es una excelente noticia”, aseguraba ayer Aurelio Martínez, presidente de Valenciaport, al término de la reunión del Consejo. Culmina así un proceso que se inició en 2017, cuando se encargó el primer estudio acerca de la nueva terminal.

Recreación virtual de la nueva terminal (Foto APV)

La instalación contará con 69.000 metros cuadrados de superficie en tierra y 13.500 de lámina de agua y el plazo de explotación se ha otorgado por 35 años, prorrogables hasta 50 si se realizan inversiones. La iniciativa requiere una inversión de 99,1 millones de euros, de los 61,8 millones los aporta la Autoridad Portuaria y el resto, 37,3, Baleària. Será entonces la Autoridad Portuaria la que se encargue de las obras en el Muelle Perfecto Palacio y la perpendicular que une con el otro muelle, todavía sin nombre oficial. “El proyecto constructivo está en fase de redacción y pendiente de la autorización de compatabilidad con la competencia marina, pero confiamos en que será un proceso rápido”, apuntó el presidente. De esta forma, las obras en el Muelle Perfecto Palacio podrían empezar en 14 meses y en 18 meses, en el segundo muelle y la terminal podría estar operativa en 2025.

La sostenibilidad, social y ambiental, preside las características de la nueva terminal. En el plano de la sostenibilidad social se ha considerado la recuperación de los edificios situados en la antigua zona de Union Naval de Valencia. “En 2018 encargamos a la Cátedra Demetrio Ribes un estudio de valoración patrimonial sobre los elementos que habría que conservar. El resultado eran el conjunto de las cinco naves, las dos gradas y las oficinas donde se ubica ahora Boluda Corporación Marítima, así como la torre del agua, que ya ha sido recuperada, y dos grúas de mediados del siglo XX. Todos los elementos citados se han incorporado al proyecto al cien por cien”, prosiguió Martínez.

Sostenibilidad
En el marco de la sostenibilidad ambiental, la Terminal de Pasajeros está en línea con la estrategia de la APV de cara a los Objetivos 2030 y su compromiso con el equilibrio energético.

Todos los buques que recalen en la terminal obligatoriamente tendrán que conectarse a la red eléctrica y se reciclará el 100% de los residuos. Por otro lado, los residuos generados por la terminal se destinarán a generar biogás y el 100% de energía utilizada en la instalación será renovable, incluyendo la colocación de paneles solares en los edificios.

Aurelio Martínez aseguró que será “la terminal más moderna y que estará equipada con las últimas tecnologías”. Se destinará tanto a tráfico de pasajeros de línea regular como a cruceros y tendrá zonas operativas diferenciadas para los tráficos ro-ro y y ro-pax. La terminal dispondrá cuatro línea de atraque y estará preparada para recibir la escala de los mayores cruceros, de hasta 360 metros de eslora.

Instantánea de la reunión del Consejo (Foto APV)

El presidente y el director general de la APV, Francesc Sánchez, se apresuraron a despejar las dudas sobre la posibilidad de que la zona en la que se ubique la terminal pueda no ser considerada terreno público portuario. Es cierto, que en un principio se valoró la opción del rescate con el fin de recuperar los terrenos de UNV para la terminal. La decisión contó con el visto bueno de la Secretaría General y la Abogacía del Estado, aunque poco después la Intervención Genral de la Administración del Estado consideró que la forma jurídica de caducidad era más apropiada. En todo caso, este hecho no cambia nada respecto a la concesión otorgada ayer: “Son terrenos a disposición de la Autoridad Portuaria de Valencia mientras que disuelve el expediente y también lo serán finalmente, sea cual sea la resolución del mismo”, aseguró Sánchez.

Caída del tráfico
Aurelio Martínez también hizo una breve valoración de la evolución de los tráfico en el mes de octubre, a la espera de los datos definitivos. “No son buenos”, reconoció. Y es que en relación al mismo mes del año anterior, el tráfico de la dársena valenciana cae un 14% y un 18% el de contenedores, con la única tendencia positiva en la exportación, que repunta ligeramente.

No obstante, el presidente de Valenciaport recordó que la caída del trasbordo es generalizada en el ranking nacional y responde a un descenso generalizado de la demanda y a la compleja coyuntura internacional. Lo cierto es que el puerto de Valencia era el responsable en octubre del pasado año del 31,81% del trasbordo y ahora esa cifra apenas ha bajado unas décimas, hasta el 20,36%. Es más, en la import-export el resultado ha pasado del 39,91% al 39,92%.

Por otro lado, Aurelio Martínez recordó que hace apenas unos días se adjudicó a Electromur la instalación fotovoltaica de Gandía por 1,7 millones de euros, una instalación que convierte al recinto en el primer puerto español que será autosuficiente. Además, en esta carrera por cumplir los Objetivos 2030, están en licitación las plantas del silo de Valencia Terminal Europa y la del Dique Príncipe Felipe. “Intentaremos acelerar los trámites lo máximo posible para su adjudicación el próximo mes de diciembre”, señaló.

Marina de València
El presidente aludió a una reciente reunión con los usuarios de la Marina de València, puesto que a partir del próximo 1 de enero la Autoridad Portuaria de Valencia recupera los terrenos que en su momento gestionó el Consorcio. Martínez reconoció que aún no sabe el modelo de gestión que se va a realizar (un gestor temporal, por ejemplo, o la propia gestión directa, que exigiría más personal), pero lo cierto es que, una vez disuelto el Consorcio, “a partir de esa fecha la responsabilidad es de la Autoridad Portuaria”.

En otro orden de cosas, el presidente mostró su satisfacción por la buena acogida de la exposición ya clausurada de “València. Porta al Disseny” y anunció que será itinerante, y explicó que ya se ha remitido a Puertos del Estado para su tramitación en el Consejo de ministros el asunto del hotel escuela en la Ciudad Deportiva del Levante, lo que permitirá avanzar en un proyecto “también histórico” y que generará nuevas zonas verdes entre Nazaret y el puerto.

Astilleros en Sagunto
Francesc Sánchez informó de la aprobación de la solicitud de Refit & Repair Valencia de modificación de la concesión que tiene en Sagunto para la modificación del proyecto constructivo de instalación de un nuevo travelift y pavimentación de la explanada norte. En este sentido, la compañía, que adquirió al astillero Vulkan, solicitó un espacio para construir embarcaciones de hasta 60 metros y ahora ha decidido ampliar su proyecto para la construcción de embarcaciones aún mayores. “El proyecto inicial representaba una inversión de 9,4 millones de euros y el actual es del 20,9 millones. Es una inyección de inversión privada muy importante”, concluyó el director.