Project 44 recibió el Premio SIL a la Mejor Innovación en la última edición del Salón Internacional de la Logística, celebrado hace unos días en Barcelona. Un jurado integrado por catorce periodistas reconocía así el valor de una herramienta de mercado que sirve para buscar, analizar, comparar y monitorizar la congestión portuaria en todo el mundo. Y es que Port Intel ofrece inteligencia global, precisa y en tiempo real sobre la actividad portuaria para que los profesionales de la cadena de suministro puedan planificar de manera proactiva responder a las excepciones y cumplir con las expectativas de los clientes.

Blanca Sorigué, directora del SIL, entregó el premio a Miriam Ribas y Judith Planella (Foto VM)

“Project 44 es una plataforma que une a cargadores y proveedores de servicios logísticos y consignatarios. Tenemos más de 5.500 puertos digitalizados y a través de inteligencia artifical filtramos y limpiamos la información para proveer a los clientes de la información sobre los puertos que están congestionados, los tiempos de escala y espera, etc. Así, en caso de necesidad pueden buscar alternativas a sus contenedores”, explican Ribas y Planella.

El equipo de Project Cargo: Judith Planellas, Fernando García y Miriam Ribas (Foto VM)

“Se trata de buscar soluciones. Hacer una previsión de incidentes del trayecto para encontrar alternativas que facilita la propia inteligencia artificial, que muestras las opciones y las rutas óptimas de las que a veces las propias navieras no informan”, añaden.

Uno de los puntos fuertes de Port Intel es el ritmo de actualización de la información. “Es información con un alto nivel de fiabilidad, mucho mayor a la que proporcionan las navieras, puesto que ellas trabajan con actualizaciones de 36 horas y nosotros de cuatro horas. Es decir, vamos un día por delante y esto supone una ventaja muy importante a la hora de, por ejemplo, reducir las penalizaciones por estancia en puerto”. Tanto es así, que para algunos clientes el coste en este tipo de penalizaciones ha pasado de 500.000 dólares al año a 40.000 gracias a esta herramienta.

“Pero no sólo hablamos de costes sino también de servicio. El cliente puede saber que contenedores están afectados por una determinada situación y que productos quedan comprometidos, de manera que, si hay una urgencia, pueden recurrir a otras alternativas”, señalan las responsables de la compañía.

De esta forma, Port Intel apuesta por trabajar de forma proactiva y con un sistema que aporta la información de manera muy gráfica. “Tenemos un equipo de sesenta personas que actualiza la información tiempo real cuando hay conflicto y vincula esa información con los contenedores afectados. Trabajamos con la excepción”, señala Miriam Ribas.

En el caso del transporte marítimo Port Intel tiene capacidad para gestionar el 96% de volumen de tráfico y permite el tracking del 10% de contenedores a nivel mundial. En el caso del aéreo, se gestiona un volumen del 97% y del 98% en el transporte ferroviario.

Con el fin de garantizar el éxito de esta iniciativa, Project Cargo ha buscado el apoyo de un partner chino, una alianza con el gigante asiático para asegurar la información de uno de los actores más importantes de la cadena del comercio internacional.

“Contamos con una base de datos notable, proporcionada desde el terreno y luego una inteligencia artificial que facilita la gestión de la información y detecta cuándo no coincide con la información de la naviera - explica Ribas -. Tanto forwarder como consignatario pueden ver la misma información, cada uno con la confidencialidad de sus datos garantizada. La mayoría de operadores invierte mucho, pero lo complicado es luego conectar con los demás y cruzar esa información de manera segura. Eso es lo que ofrece Port Intel”.