La 22ª edición del Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL) acogió el pasado miércoles un debate sobre Las oportunidades de las comunidades con los fondos Next Generation, donde participaron cuatro consejeros autonómicos para debatir sobre el impacto y el aprovechamiento de estos recursos europeos en la logística.

Rosa Salvador, Marifran Carazo, Marta Gaston, Rafael España, Ricard Font y Raúl Blanco

El encuentro contó con las intervenciones de Raül Blanco, secretario general de Industria, Comercio y Turismo en el Gobierno de España; Rafael España, consejero de Economía, Ciencia y Agenda Digital en la Junta de Extremadura; Marta Gastón, consejera de Economía y Empleo del Gobierno de Aragón; Marifran Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación en la Junta de Andalucía; Ricard Font, secretario general de la Vicepresidencia i de Políticas Digitales y Territorio de la Generalitat de Catalunya; Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, quienes han hecho hincapié en cómo los fondos europeos Next Generation pueden ayudar a la logística a digitalizarse y ser más sostenible, entre otros asuntos.

La representante andaluza aseguró que esta comunidad autónoma es fuerte en materia logística y ha conseguido “rescatar” proyectos que estaban bloqueados y que ahora empiezan a ser una realidad, apoyándose en la Red Logística de Andalucía para diseñar esas acciones, conscientes del papel que juegan en la economía y el empleo.

Carazo realizó un repaso por algunos de los proyectos más significativos de las diferentes provincias y aseguró que “estamos tirando de los proyectos desde el punto de vista urbanístico, aunque necesitamos una norma que ayude a facilitar el suelo para llevar a cabo estas infraestructuras”. También destacó que Andalucía está trabajando en colaboración con otras regiones, como Aragón.

Marta Gastón aseguró que la primera visita al SIL fue muy productiva para Aragón, ya que coincidió con una realidad que empezaba a ser tangible, contando con unos buenos activos inmobiliarios. Según la consejera aragonesa y presidenta de Aragón Plataforma Logística, el principal reto al que ahora se enfrentan es encontrar la mejor vía para vender los espacios.

“Tenemos la suerte de que alrededor de Aragón, en un radio de 300 kilómetros, se encuentra el 60%del PIB de España y disponemos de un ferrocarril y un aeropuerto de primer orden”, continuó. El hándicap ha sido, según la consejera, crear las estrategias necesarias para aunar los activos de Aragón.

Las cifras ilustran la importancia de la logística para esta región, ya que el sector supone más del 5,5% del PIB y tiene fenomenales expectativas de futuro.

También Extremadura retomó en 2015 su estrategia logística y las actividades relacionadas con el suelo logístico en una apuesta firme por desarrollar el sector, buscando además la mejor manera de agilizar los trámites para la obtención del suelo, algo que el gobierno extremeño ha solventado con la aprobación de una nueva norma (Ley de Ordenación Urbana), que facilita los trámites administrativos y obliga a adquirir un compromiso sin que se ralenticen los proyectos.

Cuatro millones de metros cuadrados están disponibles entre Cáceres y Badajoz, a los que se sumará un millón más, lo que contribuirá a posicionar aún más a Extremadura como punto estratégico en la Península Ibérica.

Según España, en breve arrancará la ansiada alta velocidad y las necesarias conexiones ferroviarias y se está avanzando en trabajar por unidades de proyectos. “Ahora hemos puesto en marcha la Unidad Premia para favorecer las expropiaciones y los proyectos de formación a la carta durante la construcción y el desarrollo del proyecto”, apuntó.

Ricard Font aludió a la necesidad de reinventarnos en materia logística, sobre todo en los espacios metropolitanos y como respuesta al cambio climático, el cambio tecnológico y el cambio de escala. En este sentido se van a desarrollar cuatro nuevos espacios en el entorno de Cataluña, con cuatro requisitos: la conexión ferroviaria, la autogeneración de energía, la logística de piezas grandes y el refuerzo de la colaboración público-privado.

Font explicó que los niveles de saturación de los espacio metropolitanos son elevados, lo que, sin duda, va a obligar a repensar la estrategia. “Lo haremos de dos maneras. Retomando las antiguas zonas e instalaciones y estudiando la posibilidad de establecer el crecimiento en vuelo. El suelo es muy escaso y muy cargo. Tenemos que trabajar en el nuevo urbanismo”, continuó el vicepresidente del gobierno catalán.

La Generalitat también tiene previsto avanzar en ayudar a quien tenga un proyecto industrial potentes y en generar ese nuevo urbanismo, considerando las realidades logísticas de las ciudades.

Finalmente, Font reclamó la importancia del ferrocarril, no sólo por sostenibilidad sino también por competitividad. “Seguimos con una cuota del 3%”, recordó, salvando el tráfico ferro-portuario. También reclamó que el gobierno central cumpla sus compromisos de inversión en Cataluña en materia de infraestructuras.