La sostenibilidad, con temas tan urgentes como la descarbonización o el uso de las energías alternativas, la digitalización y la aplicación de las nuevas tecnologías en favor de un transporte más ágil, competitivo y respetuoso, y la atracción y retención de talento como elementos indispensables para garantizar el futuro más inmediato son sólo algunos de los temas que se abordaron en las jornadas y sesiones de trabajo que a lo largo de tres días se celebraron en la feria Breakbulk Europe de Rótterdam.

La gran cita de la carga de proyecto reunió entre el 17 y el 19 de mayo a empresas de más de 120 países de todo el mundo, con más ganas que nunca tras dos años de obligado parón motivado por la crisis sanitaria y tomó el relevo a la anterior edición celebrada en Bremen.

Europa es el principal mercado de los puertos españoles, con algo más del 40% del tráfico total con origen y/o destino a algún país del continente europea.

Esa relación comercial se refleja precisamente en la amplia presencia de puertos y operadores logísticos españoles en esta feria.

Los puertos españoles reciben cada vez más encargados para el transporte de la llamada carga de proyecto, mercancías de dimensiones y pesos fuera de lo habitual y que forman parte de granes estructuras que deben ser manipuladas en espacio amplios y con equipos especiales y personal altamente cualificado.

Así, los puertos españoles han llegado a Rótterdam con el objetivo de consolidar los tráficos existentes e intentar captar otros nuevos.

Lo hacen, con unas sólidas credenciales: 63 kilómetros dedicados al tráfico de graneles, 17,3 kilómetros para el tráfico ro-ro y 36,3 kilómetros multi-usos y atendidos por más de 200 grúas, la oferta del sistema portuario español, principal plataforma del sur de Europa.

Además, llegan en un momento en el que las cifras de tráfico marcan la recuperación tas la crisis sanitaria.

En el primer trimestre del año los 46 puertos de interés general del Estado registraron un tráfico total de 136.719.558 toneladas en el acumulado de los tres primeros meses del año.

Este dato representa la segunda mejor marca histórica de los puertos españoles, tan sólo superada por los 139.757.946 toneladas movidas en 2019, y suponen un incremento del 5,66% respecto al mismo periodo de 2021.

Los puertos españoles reciben cada vez más encargos para el transporte de lo que se ha dado en llamar “cargas de proyecto” es decir mercancías de dimensiones fuera de los tamaños y pesos habituales que forman parte de grandes estructuras que deben ser manipuladas en amplios espacios, con grúas especiales y personal altamente cualificado.

Además, los propios operadores portuarios se encargan de organizar y coordinar todos los transportes que participan en la cadena logística.

Este tipo de mercancías, y algunas más sofisticadas, como palas eólicas, estructuras metálicas, plataformas off-shore, etc., están ganando relevancia, y todas ellas tienen cabida en nuestros puertos.

Es por ello que la presencia de los puertos y empresas españolas en esta feria tiene como principal reto y objetivo consolidar los tráficos existentes, e intentar captar otros nuevos, en particular aquellos en tránsito y ro-ro que conlleven instalaciones adecuadas.

Port of Spain
Coordinadas por Puertos del Estado, en el stand de "Ports of Spain", y bajo el lema "Rumbo Compartido", 19 Autoridades Portuarias, que representan más del 83% de los tráficos portuarios nacionales, han dado cita en Róterdam: A Coruña, Avilés, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Bilbao, Cartagena, Castellón, Ceuta, Ferrol-San Cibrao, Gijón, Huelva, Las Palmas, Málaga, Santander, Sta. Cruz de Tenerife, Sevilla, Tarragona, Valencia y Vigo. Todos ellas con un objetivo común, ofrecer a los usuarios instalaciones y servicios de primera calidad, competitivos, capaces de manipular cualquier tipo de mercancía, con cualquier origen/destino, e interconectados con las principales Redes de Transporte Transeuropeas, y en la encrucijada de las principales rutas marítimas mundiales.