El tráfico global de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD), que incluye cabotaje y graneles, ha registrado un aumento del 11,7%, lo que le ha permitido superar las cifras de 2019, anteriores pandemia, tanto en el tráfico de cabotaje como en el exterior. Por otro lado, el transporte ro-ro ha registrado un crecimiento espectacular, el 25,7%, recuperando el dinamismo que venía mostrando en los años anteriores. Así, excluyendo los vehículos en régimen de mercancía, ha sumado 25,8 millones de toneladas en 2021, lo que supone un crecimiento del 21,6% sobre 2019. Por fachadas, el crecimiento fue muy importante aunque dispar: la mediterránea creció un 26,9% (el 22,8% resepcto a 2019) y la atlántica tuvo un aumento del 18,1% (el 14,6%).

Del análisis por países de origen y destino se desprende que en la fachada altántica destaca muy significativamente el crecimiento del tráfico con Irlanda, que casi se ha duplicado (93,4%) y también con Bélgica (11%). En ambos casos las cifras son superiores a las de 2021. En el caso concreto de Reino Unido el aumento registrado, el 14,2%, permite casi igualar la cifra de 2019, aunque no es el caso de Francia (16,1%).

En la fachada mediterránea sobresale el crecimiento de los tráficos con Marruecos (30,1%) e Italia (20,5%), mientras que con Argelia y Túnez el tráfico se ha reducido un 36,1% y 3,5%, respectivamente.

Según el informe, la capacidad anual ofertada ha crecido un 1,7% respecto a 2019, aunque con comportamientos diferentes según fachada: en la fachada atlántica ha aumentado un 25,1%, mientras que en la mediterránea bajó el 4,7%, reduciéndose así la brecha existente entre ambas fachadas. Como consecuencia de la evolución comentada, tanto de la oferta como de la demanda, el nivel de ocupación en 2021 fue el 80,6%, habiendo aumentado sensiblemente respecto a la registrada en 2019, concretamente un 73,5%.

La fachada mediterránea ha registrado un aumento notable de su ocupación, el 84%, frente a la de 2019 (72,4%). Mientras que en la fachada atlántica el nivel de ocupación se ha reducido notablemente respecto a 2019 (77,5%), debido a que la oferta ha aumentado sensiblemente más que la demanda.

En relación al transporte por carretera, el TMCD ro-ro captó en 2020 el 10,7% de la demanda de transporte internacional, sólo ligeramente inferior al registrado en 2019 (11,1%). Aunque con ligeras variaciones, la cuota se mantiene en niveles similares a los dos años precedentes.

Italia y Reino Unido siguen siendo los países donde el TMCD or-ro muestra una cuota de participacion más elevada. Italia está en el 53,1% y Bélgica en el 20%.