La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) se ha unido a un proyecto de transporte de mercancías vinculado con el Artic LNG 2 Project, que comenzará a funcionar en 2023, a través de un acuerdo chárter que implicará la construcción de un buque cisterna rompehielos.

El accionista principal del Artic LNG 2 Project es la compañía rusa PAO NOVATEK.

La nave será construida por los astilleros chinos Guangzhou Shipyard International Company y se prevé que esté terminada en 2024. Este contrato se suma al que ya rubricó MOL en 2020 para la construcción y chárter de tres navíos rompehielos especializados en el movimiento de gas natural licuado (GNL) para atender este mismo proyecto y que entrarán en servicio ell año que viene.

El buque encargado ahora moverá condensado desde el Círculo Polar Ártico hasta Europa, principalmente, a través de la Ruta del Mar del Norte, en dirección westbound.

Tendrá una eslora de 214 metros, una manga de 34 metros y una capacidad de 54.800 metros cúbicos de carga. Podrá trabajar a -50ºC de temperatura y en entornos con una capa de hielo de hasta 1,8 metros de grosor.

Yamal LNG Project
MOL lleva desde 2018 operando tres buques rompehielos para GNL en esa misma región al servicio del Yamal LNG Project.

La naviera japonesa ha atesorado una extensa experiencia y ha impulsado sus capacidades tecnológicas en la Ruta del Mar del Norte. Esa suma de recursos se ha traducido en este contrato, que ampliará su implicación en esta región y su experiencia en el ámbito del transporte de mercancía condensada, además de GNL. Estas naves asegurarán un acceso estable a los combustibles extraídos en el Ártico ruso para atender las necesidades del mercado japonés y para promover los esfuerzos globales de descarbonización, afirmaron desde la naviera.

Participan en el Artic LNG 2 Project entidades como NOVATEK, Total, China National Petroleum Corporation (CNPC), China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), Japan Arctic LNG y Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC).

MOL está representada en Valencia por la firma Transcoma.

El buque de repostaje “Techno Star” de MOL emplea biocombustible
El buque de repostaje "Techno Star" de la naviera Mitsui OSK Lines (MOL) ha completado su primera operativa empleando biocombustible proporcionado por Aburatou Shoji K.K.

La entidad de certificación Nippon Kaiji Kyokai (Class NK) acreditó que las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) emitidas durante el trayecto se encuentran dentro de los límites fijados por las regulaciones internacionales, incluido el Tratado MARPOL.

El biocombustible empleado ha sido 'ester metílico de ácido grado' creado a partir de aceite de cocina usado y metanol.

La biomasa genera dióxido de carbono (CO2) durante la combustión, pero las plantas que generan las materias primas iniciales absorben CO2 y reproducen biomasa, con lo que las emisiones globales se reducen.

El biocombustible se mezcla con el carburante pesado en más de un 30% y se estima que las emisiones de CO2 se reducen entre un 25% y un 30% en relación con propuestas convencionales.