La naviera Mitsui OSK Line (MOL) ha incorporado a su flota el buque granelero “Stellar Symphony”, que se utilizará para transportar viruta de madera al servicio del grupo Marusumi Paper Company Limited.

La nave ha sido construida por los astilleros Imabari Shipbuilding y tiene una eslora de 199,96 metros, una manga de 22,9 metros y una capacidad de 102.000 metros cúbicos de mercancías.

El “Stellar Symphony” está equipado con sistemas de eliminación de óxidos de azufre y de tratamiento del agua de lastre, en cumplimiento con las estrictas regulaciones medioambientales, además de con un mecanismo de recuperación de microplásticos, desarrollado con Miura Industries, que evita su vertido al mar.

En línea con su “MOL Group Environmental Vision 2.1”, el barco está equipado con dispositivos especiales como una hélice híbrida, que mejora la eficiencia de la propulsión.

Además, su motor está controlado electrónicamente y la pintura del casco reduce la fricción con el mar.

“MOL se esfuerza constantemente por ofrecer servicios de transporte seguros y estables de viruta de madera para sus clientes, incluidos fabricantes de papel de todo el mundo, al tiempo que cuidan del medio ambiente y contribuyen a un suministro estable de materias primas”, indicaron desde la naviera, que está representada en Valencia por la firma Transcoma.

MOL y PETRONAS firman un acuerdo para estudiar el transporte de CO2
La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) ha firmado un acuerdo de colaboración con Patroliam Nasional Berhad (PETRONAS) – la compañía energética publica de Malasia – para estudiar las tecnologías necesarias en el transporte de dióxido de carbono (CO2) licuado, en el marco de la cadena de valor para su captura, uso y almacenaje (CCUS).

Este convenio centrará la investigación en el mercado de Asia – Pacífico y Oceanía.

En concreto, el papel de MOL será estudiar las especificaciones de los buques cisterna para el movimiento de CO2 licuado, desde el punto de vista de las tecnologías CCUS, con el fin de “establecer medios de transporte óptimo” de CO2 capturado, indicó MOL.

Además, la compañía Larvik Shipping, que es parcialmente propiedad de MOL, lleva operando buques cisternas para CO2 licuado desde hace 30 años y se unirá al estudio para aportar su experiencia y conocimiento.

“El transporte marítimo de CO2 licuado desempeña un papel esencial para conectar de manera eficiente los centros de captura de esta materia prima y los de almacenaje y uso, con el fin de asegurar un uso lo más eficiente posible de la cadena de valor de CCUS. MOL ya ha accedido al mercado del transporte marítimo de CO2 licuado a través de su inversión en Larvik Shipping”, apuntó la naviera japonesa.

MOL aspira a reducir a cero sus emisiones de gases de efecto invernadero hasta 2050.