El director general de la Autoridad Portuaria de Valencia, Francesc Sánchez, participó la pasada semana en la vigésimonovena edición del Congreso Latinoamericano de Puertos, que se celebró en la ciudad colombiana de Cartagena de Indias y supuso el reencuentro de la industria marítima de la zona.

Francesc Sánchez durante su intervención

Sánchez presentó una ponencia en la mesa sobre “Gestión, innovación y sostenibilidad en la industria portuaria y naval”, donde trasladó la experiencia del puerto de Valencia en estas materias y cómo se han convertido en herramientas que han contribuido a dirigir a la dársena valenciana a los primeros puestos del tráfico portuario a nivel mundial.

En concreto, Valencia ocupa la posición número 27 en tráfico de contenedores a nivel mundial, la quinta en Europa y el primer puesto en el ranking español.

“La innovación nos ha permitido estar donde estamos”, aseguró el director general de la APV, que realizó un breve recorrido desde el puerto de la década de los sesenta, cuando irrumpió el contenedor en el transporte marítimo, hasta la fecha actual, en la que Valenciaport se enfrenta a un ambicioso proyecto, el de la Nueva Terminal Norte.

Nueva terminal
Totalmente automatizada, esta nueva terminal cuenta con una inversión pública de 400 millones de euros y 1.000 millones de inversión privada a cargo de TIL, el operador que gestionará la instalación. Tiene capacidad para 5 millones de TEU y una terminal ferroviaria de 1.000 metros de longitud. En concreto, la terminal dispondrá de 1.970 metros de línea de atraque a un calado de 19,5 metros. La instalación tiene una anchura de 700 metros y un área total de 140 hectáreas. Tal como explicó Sánchez, en la actualidad el puerto tiene capacidad para atender un tráfico de 7,2 millones de TEU, de manera que cuando esté ejecutada la terminal Valenciaport tendrá capacidad para 12,2 millones e TEU.

En el encuentro participaron más de 500 profesionales

En cuanto a la naturales del tráfico el director general recordó en el congreso de Colombia, en el que participaron más de 500 profesionales de todo el mundo, que el 40% del tráfico es de import-export y el 60% de tránsito. La actividad del enclave supone un 2,5% del PIB de la Comunidad Valenciana.

Retos
Fue en la década de los noventa cuando el puerto de Valencia empezó a trabajar de forma más intensa en su política ambiental, con el fin de consolidarse como un puerto sostenible, orientado al mercado. “Uno de los principales retos es abordar con éxito la transición ecológica y ser un puerto verde y sostenible - señaló Sánchez -. El otro gran reto pasa por la transformación digital y allanar el camino hacia el puerto inteligente”.

Francesc Sánchez recordó en este foro que la innovacións seguirá siendo una pieza esencial en la estrategia de crecimiento del puerto de Valencia. En este sentido, Valenciaport aboga por la innovación abierta y colaborativa, centrada en atraer talento y con una firme apuesta por los desarrollos basados en ese talento y en el emprendimiento.