La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) mejoró sus resultados netos en el primer trimestre de su actual ejercicio fiscal, al pasar éstos de 50 millones a 947 millones de dólares en relación con las cifras de los meses de abril, mayo y junio de 2020.

Imagen de uno de los buques de la naviera operando en el puerto de València

Por su parte, los ingresos del grupo japonés crecieron un 13% en la comparativa interanual hasta los 2.627,7 millones de dólares, mientras que los beneficios operativos pasaron de los números rojos del primer parcial del año pasado a 73 millones de dólares en los mismos tres meses de 2021.

Las previsiones de la naviera para el conjunto del ejercicio fiscal - que abarca del 1 de abril de 2021 al 31 de marzo de 2022 - se han fijado en unas ganancias netas de 3.047 millones de dólares, un beneficio operativo de 318 millones de dólares y unos ingresos de 10.006 millones de dólares.

Por segmentos, MOL destacó que los graneles sólidos experimentaron resultados positivos gracias a la demanda de materias primas por parte de empresas mineras y fabricantes de acero, con cifras sólidas de transporte con origen en Australia. También creció el movimiento de cereales con destino a Extremo Oriente. En el caso de los graneles líquidos, los productos derivados del petróleo se vieron afectados por los problemas que la ola de frío provocó en las plantas petroquímicas de Norteamérica mientras que el transporte de gas natural licuado (GNL) siguió generando beneficios estables gracias a contratos a largo plazo.

El segmento de los vehículos terminados mejoró con respecto al primer trimestre de 2020 mientras que su división de contenedores, aglutinada bajo la marca Ocean Network Express (ONE), experimentó un incremento significativo en sus beneficios.

MOL está representada en Valencia por la firma Transcoma.

MOL recibe el buque “Vanguardia” para el transporte de viruta de madera
La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) ha recibido el buque "Vanguardia", capaz de transportar 121,7 millones de metros cúbicos de viruta de madera, que ha sido construido por los astilleros Oshima Shipbuilding.

MOL operará el barco, que será empleado para transportar mercancías al servicio de Daio Paper. Sus características técnicas incluyen una eslora de 209,96 metros y una manga de 37 metros.

Además, el "Vanguardia" está equipado con un sistema que reduce las emisiones de óxido de azufre y otro que trata el agua de lastre.

Su diseño del casco favorece la hidrodinámica del navío incluso en condiciones meteorológicas adversas mientras que su sistema de propulsión favorece la eficiencia energética, señalaron desde la naviera. Así mismo, el funcionamiento de sus motores puede ser controlado electrónicamente.