Un total de 11 contenedores refrigerados cargados con 250 toneladas de naranjas castellonenses parten desde el Puerto de València a bordo del “MSC Sixin”, uno de los portacontenedores más grandes del mundo con capacidad para 23.756 TEU (contenedor estándar de 20 pies), con destino a la India. Un envío experimental coordinado por el Comité de Gestión de Cítricos (CGC) que abre una oportunidad al sector de afianzarse en un mercado tan potente como el indio.

Imagen del “MSC Sixin” (Foto Valenciaport)

Cítricos de la Comunitat Valenciana a bordo del barco de mayor capacidad que ha atracado en las instalaciones portuarias de València -su primera escala la realizó en junio de 2020- con capacidad para 23.756 TEU, y que lo convierte en el segundo mayor portacontenedores del mundo. Barcos más eficientes, sostenibles y digitales que favorecen el movimiento de mercancías entre Europa y el Lejano Oriente. La llegada de este tipo de buques es posible por la mejora de los calados en la dársena Príncipe Felipe en 2019 con el fin de adaptarla a portacontenedores de estas características. Una apuesta para que Valenciaport siga siendo un hub estratégico del Mediterráneo y un puerto de referencia para las empresas exportadoras españolas que venden sus productos a cualquier rincón del mundo.

Gran operativa
Una muestra de esta importancia operativa de grandes buques es que en el primer cuatrimestre del año el movimiento de mercancías en el recinto portuario valenciano creció un 9,54% y el de contenedores un 6,5%, mientras que el número de barcos llegados a los muelles valencianos descendió un 2,23%. Algo que ya quedó reflejado en el 2020 cuando llegaron al puerto de Valencia 1.040 buques menos que en el 2019, lo que supone un descenso del 13,2%. Y es que la coyuntura económica mundial está produciendo y acelerando la concentración de la carga/descarga de mercancías y que cada vez haya menos puertos hub como València.

En los últimos años, las navieras están apostando por barcos con mayor capacidad, más eficientes y sostenibles. “MSC Sixin”, perteneciente a Mediterranean Shipping Company (MSC), es un ejemplo de esta apuesta de presente y futuro del transporte marítimo. Este portacontenedores se inauguró en 2019 y cuenta con los últimos avances tecnológicos del transporte marítimo donde se prioriza los criterios medioambientales. Forma parte de la clase “MSC Gülsün” con una capacidad de 23.756 TEU, 400 metros de eslora y 61 metros de manga.

El “MSC Sixin” dispone de la conexión telemática de los “contenedores digitales”, tiene más de
2.000 conexiones para TEUs refrigerados y un diseño que permite una importante reducción de CO2 por cada contenedor transportado respecto a la media de los buques portacontenedores que operan hoy en día. En concreto, este portacontenedores realiza servicio marítimo Jade que une Asía con Europa.

Conectividad
Estos buques de gran capacidad aseguran la conectividad con los mercados asiáticos lo que garantiza menores costes para los exportadores que pueden utilizar estos servicios de una manera directa, lo que mejora la competitividad del tejido productivo de la Comunitat Valenciana para poder llegar a los mercados de extremo Oriente y todos los puertos intermedios de esta ruta, como es el caso de las naranjas que han partido rumbo a la India.