El grupo A. P. Moller - Maersk ha lanzado un nuevo servicio intermodal con el nombre de AE77 que recurre a la ruta ferroviaria transiberiana para conectar Asia con el Mar Negro y el Mediterráneo Oriental.

Convoy de la ruta ferroviaria AE77

Así, los contenedores parten de China, Corea del Sur y Japón, a bordo de naves de la naviera Sealand, que los descarga en el puerto ruto de Vostochny, en la costa pacífica del país. A partir de ahí, parten en tren desde la terminal VSC hasta el puerto de ruso Novorossiysk, en el Mar Negro. Posteriormente, retoman la vía marítima hasta enclaves de Ucrania y Turquía.

El servicio ya ha completado su primera operativa, en un plazo de 25 días, aportando una mayor flexibilidad y fiabilidad que las rutas marítimas alternativas, indicaron desde el grupo danés.

"El lanzamiento del AE77 es un hito importante en la expansión de nuestra oferta intermodal transcontinental, que combina tren y barco. Esta ruta nueva es una alternativa excelente, ya que nuestros clientes pueden confiar en que su carga llegará en el día previsto y cuentan con una flexibilidad completa entre las diferentes opciones de entrega para escoger la que encaje mejor en sus necesidades logísticas", explicó el director de Maersk en el este de Europa, Zsolt Katona.

Al igual que en el caso de la ruta AE19, que une Asia y el norte de Europa, la mayor parte del trayecto del AE77 transcurre a lo lago de la ruta transiberiana, en colaboración con el operador ferroviario Modul.

Para atender la creciente demanda de estas dos líneas, A. P. Moller - Maaersk ha introducido un buque nuevo entre Busan (Corea del Sur) y Vostochny, en el extremo este de la ruta transiberiana.

Por otra parte, en el marco de las iniciativas sostenibles del grupo, el director de Medio Ambiente de Maersk Norteamérica, Lee Kindberg, ha intervenido virtualmente ante el Comité de Transporte e Infraestructuras del Congreso de Estados Unidos en el marco de la jornada
"Pasos prácticos para lograr un sector marítimo libre de carbono: actualización de combustibles, puertos y tecnologías".

"Es un momento muy emocionante para dedicarse al transporte marítimo. Es un momento de cambio que transformará el sector del mismo modo que la contenedorización marcó un antes y un después en el siglo XX", explicó Kindberg.

Apuntó, además, que el transporte marítimo es la manera más eficiente desde el punto de vista energético para llevar mercancías a lo largo de largas distancias. De hecho, supone entre el 2 y el 3% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) generadas por el ser humano.

En la última década, Maersk ha reducido el consumo de carburante y las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas en un 46% por cada contenedor transportado.

La naviera Maersk Line, que forma parte del grupo, cuenta con oficinas en España.