DP World y el Gobierno de Senegal han firmado acuerdos para el desarrollo de un puerto de aguas profundas en Ndayane, aproximadamente a 50 km del puerto existente y cerca del aeropuerto internacional Blaise Diagne.

El nuevo puerto reforzará aún más el papel de Dakar como un importante centro logístico y puerta de entrada a África occidental y noroccidental, y apoyará la realización de los ambiciosos planes de desarrollo económico del presidente Macky Sall para Senegal, el Plan Senegal Emergent (PSE).

La concesión de DP World para el Puerto de Dakar, ya incluye un plan para desarrollar una nueva terminal de contenedores junto con la Terminal de Contenedores existente en el Puerto de Dakar. Sin embargo, tras las discusiones entre Macky Sall, presidente de Senegal, y el sultán Ahmed bin Sulayem, presidente del grupo y director ejecutivo de DP World, se acordó que sería más apropiado para el desarrollo de Senegal llevar a cabo un proyecto más ambicioso y construir un nuevo puerto fuera de la ciudad.

Después de discusiones constructivas y detalladas, los acuerdos se firmaron en Dakar, entre el Ministro de Pesca y Economía Marítima de Senegal, Alioune Ndoye, el Director General del Puerto Autónomo de Dakar (PAD), Aboubacar Sedikh Beye, y el Presidente de DP World, despejando el camino para el desarrollo del nuevo puerto.

DP World Dakar SA, la empresa conjunta local entre DP World y PAD, no solo desarrollará y operará la terminal de contenedores de 300 hectáreas, sino que también financiará, diseñará y desarrollará la infraestructura terrestre y marítima del nuevo puerto de 600 ha. La primera fase de este proyecto contará con una inversión de DP World Dakar de 837 millones de dólares, lo que la convertirá en la mayor inversión del sector privado en la historia de Senegal y se espera que sea seguida por una segunda fase de inversión de 290 millones.

La fase 1 incluirá una nueva terminal de contenedores con 840 metros de muelle y un nuevo canal marino de 5 km diseñado para operar buques de 366 metros y los buques portacontenedores más grandes del mundo. La fase 2 creará 410 metros de muelle de contenedores adicional y un dragado adicional del canal marino para operar buques de 400 metros.

La primera fase de la terminal de contenedores de Ndayane se operará junto con la terminal de contenedores existente de DP World Dakar. Debido a la visión del gobierno para el desarrollo del puerto de Ndayane como un sitio para los próximos 100 años de actividades portuarias en Senegal, la terminal de contenedores eventualmente tendrá más de 3 km de muelle y 300 ha para el patio de contenedores. Esto permitirá que el Puerto de Dakar existente se vuelva a desarrollar en una terminal de cruceros y frente al mar residencial y comercial de uso mixto.

DP World también planea desarrollar una zona económica especial junto al puerto de Ndayane para fortalecer aún más el atractivo de Senegal para los inversores extranjeros que buscan en la región de Ecowas. El desarrollo de una zona económica especial con servicios de un puerto y un aeropuerto de clase mundial se convertirá en otro fuerte impulsor del crecimiento de la economía y la generación de empleos para la próxima generación de ciudadanos senegaleses.

Sultan Ahmed bin Sulayem, presidente del grupo y director ejecutivo de DP World, dijo: “Esta será la mayor inversión portuaria de DP World en África hasta la fecha, y es un testimonio de nuestro compromiso con Senegal y la creencia en su potencial para un mayor crecimiento económico. El nuevo puerto creará empleos, atraerá nuevas inversiones extranjeras directas al país y permitirá nuevas oportunidades comerciales que traen consigo la diversificación económica”.

Senegal se convirtió recientemente en el segundo país en unirse al Pasaporte Logístico Mundial, una importante iniciativa de Dubai establecida para aumentar las oportunidades comerciales entre los mercados en desarrollo, impulsando aún más su posición como centro comercial para África. El Pasaporte Logístico Mundial se creó para superar los impedimentos comerciales, como la ineficiencia logística, que actualmente limitan el crecimiento del comercio entre mercados en desarrollo.