El ministro alemán de Exteriores, Heiko Maas, fue recibido el martes en el puerto de Valencia por el presidente de la Genertalitat Valenciana, Ximo Puig, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez. Heiko Maas mostró interés por las terminales valencianas; un puerto cuyo potencial en el sector exportador conoce perfectamente (su padre trabajó en la factoría Ford de Almussafes).

Maas en la terminal que gestiona Trasmediterránea (Foto Valenciaport)

Maas firmó en el libro de honor de Valenciaport y ha recorrido por una de las pasarelas por las que transitan los turistas de cruceros para acceder a los barcos. Desde la planta superior de la terminal de Trasmediterránea, y con vistas a las terminales de pasajeros y de contenedores, el presidente de Valenciaport ha explicado al ministro alemán que el puerto de Valencia cerró el ejercicio de 2019 con 5.5 millones contenedores; una cifra que lo sitúa como puerto líder y estratégico de la Europa del sur, con volúmenes de tráfico que oscilan entre los casi 10 millones de TEUs del puerto alemán de Hamburgo y los 4,4 millones del también de Bremen (segundo puerto germano).

En este sentido, Aurelio Martínez explicó al mandatario alemán que Valenciaport está realizando un esfuerzo en inversiones y en proyectos de futuros para continuar siendo la gran referencia estratégica de los puertos europeos del Mediterráneo. “Somos un gran puerto en tráficos, eficiencia, tiempos de escala y conectividad y queremos serlo también en acciones de descarbonización y contra el cambio climático".

Sobre el puerto de València, Heiko Maas manifestó que “es un gran puerto, con un volumen de tráficos y de negocio que podríamos situarlo a mitad de camino entre los puertos alemanes de Hamburgo y el de Bremen, el primero y el segundo puerto alemán. Entre los puertos alemanes y los españoles, como el de València, existen numerosos proyectos de cooperación y de inversión, y mi deseo sería incrementar esta cooperación. Entre ambas partes hay un gran potencial, y esa es precisamente una materia por la que hoy estamos trabajando en València”.

Referente
Valenciaport movilizó en 2019 alrededor de 5.5 millones de contenedores, mientras que los principales puertos alemanes como Hamburgo y Bremen gestionaron 9.3 y 4.8 millones respectivamente. Respecto a las toneladas de mercancías, los puertos de la APV operaron más de 81 millones, frente a los 136 de Hamburgo y 69 de Bremen. En el movimiento de automóviles, hay que señalar los más de 722.000 vehículos que se gestionaron en las instalaciones de Valenciaport, mientras que en Bremen está cifra alcanzó los 2.1 millones, un servicio que no opera el puerto de Hamburgo.

El presidente de la APV explicó al ministro alemán que “Valenciaport cerró el ejercicio 2019 con 5,5 millones de contenedores, situándose como el 5º puerto de Europa. Valenciaport es la conexión del Mediterráneo con más de 1.000 puertos del mundo y hemos situado la ecología y la descarbonización como uno de nuestros objetivos más importantes de cara al futuro”.

Cooperación
Valenciaport está cooperando con puertos y entidades alemanas en una quincena de proyectos relacionados con la reducción de la huella de carbono, la movilidad de personas y mercancías, ciberseguridad, big data, mejora de las conexiones logísticas, sostenibilidad medioambiental o economía circular, entre otros. "La cooperación entre puertos europeos es fundamental para que Europa siga avanzando en la senda de mejorar la competitividad y la sostenibilidad de la cadena logística y la entrada y salida de mercancías hacía otras partes del mundo, de ahí la importancia de crear sinergias y hacer frente común para situarnos a la vanguardia portuaria", ha señalado el presidente de la APV.

Así, entre los proyectos de colaboración, hay que señalar la iniciativa COREALIS, con NEC Laboratories Europe, que propone un marco estratégico e innovador, apoyado por tecnologías disruptivas, incluyendo IO, análisis de datos, gestión de tráfico de próxima generación y 5G, para que los puertos manejen la capacidad, el tráfico, la eficiencia y los desafíos ambientales futuros. También hay que destacar el proyecto PROUT, en colaboración con Wuppertal Institut Fur Klima para la mejora de la movilidad urbana tanto de pasajeros como de mercancias en las ciudades, o la iniciativa DATAPORTS para impulsar la integración de datos para el uso de la comunidad portuaria, un proyecto que desarrolla la APV en colaboración con la Universität Duisburg-Essen y Fraunhofer Gessellschaft Zur Foerderung der Angewandten Forschung.

Otra de las acciones destacadas es el proyecto GREEN C PORTS, junto con la Fundación Valenciaport, que tiene como objetivos alcanzar a través de la digitalización, el aumento de la eficiencia de las operaciones portuarias, la promoción de la sostenibilidad ambiental del Puerto y el desempeño ambiental de las operaciones en el que también participa los puertos alemanes de Bremerhaven y Wilhemshaven.

Además, con la Universität de Hamburg se está desarrollando el proyecto LOOP-PORTS, que está financiado por EIT Climate-KIC cuyo objetivo es facilitar la transición a una economía más circular en el sector portuario mediante la creación de una Red de Puertos en esta materia que proporcionará un ecosistema de innovación en torno a la actividad portuaria y estimulará la difusión de iniciativas de economía circular.