Rosa Molero, gerente de Gestrans Valencia, mercantil que en la actualidad cuenta con 68 empresas transportistas que suman una flota de cerca de 850 vehículos, adelanta en esta entrevista que la empresa diseña en la actualidad numerosos proyectos, entre los que destaca la creación de una central de compras propia que tiene como principal objetivo beneficiar económicamente a sus accionistas. “Se trata de generar pedidos de mayor tamaño para lograr un mejor precio y, por tanto, aumentar la competitividad”, subraya.

Rosa Molero

Carlos Prades es el presidente del Consejo de Administración y consejero delegado de la firma que, en un corto plazo, prevé la inmediata incorporación de nuevos socios. “Tuvimos que retrasar la Junta de Accionistas debido al estado de alarma, pero en la próxima convocatoria, sin fecha todavía a la espera de ver cómo evolucionan los acontecimientos, confirmaremos las nuevas empresas que se suman al proyecto, siempre y cuando lo apruebe la junta”, señala.

La nueva marca surge por la inquietud de un grupo de transportistas especializados en contenedor como la mejor fórmula para canalizar intereses comunes del colectivo, “siempre desde el punto de vista comercial porque entendemos que trabajando en equipo se pueden lograr ventajas económicas y servicios con mayor calidad”, subraya Molero. La gerente define Genstrans Valencia como “una sociedad de servicios abierta a cualquier transportista/operador que los requiera. No es restrictivo, como ocurre en otras corporaciones. Somos una mercantil y eso nos permite abrir la firma al mayor número posible de usuarios”.

Tras un tiempo de análisis de cómo crear la empresa, sus responsables llegaron a la conclusión de que la mejor forma jurídica era la constitución de una sociedad anónima. “Los accionistas trabajan en el puerto de Valencia, pero no por eso tienen que tener su sede aquí. De hecho, contamos con firmas de Cuenca, Alicante o Castellón”. “Los accionistas, y esto es importante remarcarlo porque define bien nuestra visión y nuestra forma de trabajar, cuentan con el mismo número de acciones. Para ello se han definido dos grupos- señala Molero -. En uno se agrupan los de menor tamaño, los que disponen de hasta tres vehículos. Y un segundo grupo, con flotas de cuatro vehículos en adelante. En ambos, todos tienen idéntica participación accionarial”.

Objetivos
La evolución desde que arrancó el proyecto, en 2018, ha sido progresiva. “Nos hemos centrado tanto en incorporar servicios como en afianzarlos y también en planificar nuevas herramientas de gestión”. Respecto a la cartera de servicios, la piedra angular de la sociedad, la gerente agrega: “El epicentro del proyecto pasa por ofrecer prestaciones al transportista y para ello contamos con diversas actividades de utilidad que complementan y mejoran nuestra operativa diaria”. Entre los servicios de mayor relieve, la responsable pone el acento en la operativa desarrollada para la gestión de precintos. La medida se implantó inicialmente con solo una línea, con Cosco concretamente, pero se ha ido ampliando dada la gran aceptación. “Se trata de agilizar la asignación y entrega de precintos, aportando además la seguridad en el proceso.

La APV desarrolló el Rol de Gestor de precintos dentro de ValenciaportPCS. Así, desde las oficinas de Gestrans se entregan y asignan en el PCS los precintos de: Cosco, Valship, Ocidenave, OOCL y One”, prosigue. “Esperamos seguir ampliando el número de líneas. Puedo adelantar que en estos momentos mantenemos conversaciones con diversas compañías y esperamos poder anunciar en breve nuevas adhesiones de líneas relevantes del puerto de Valencia. Es una plataforma de sumo interés tanto para el transportista como para el transitario y la naviera, ya que permite el control total de su stock de precintos en tiempo real”, apunta la gerente de Gestrans.

Órdenes
Molero añade la oferta para la impresión de órdenes, tanto en los espacios del puerto de Valencia como en PLV, el Parque Logístico de Riba-Roja, "ambos puntos estratégicos de nuestra actividad y que ponen a disposición del usuario máquinas de auto impresión con el fin de agilizar la operativa y evitar desplazamientos de personal de oficina o el uso de mensajería. Es el propio conductor el que gestiona la orden". Otro de los servicios disponibles que, además, complementa al anterior, es la habilitación de buzones en la zona de atención al transporte para el intercambio, en condiciones de seguridad, de documentación con los chóferes y empresas.

Molero frente a la sede de Gestrans Valencia

VGM
Rosa Molero resalta igualmente el servicio de báscula con transmisión de VGM La iniciativa responde a la normativa marcada por el Convenio SOLAS que supuso una nueva obligación en materia de pesaje de contenedores llenos con destino a exportación. Se trabaja utilizando Conpeso, la plataforma desarrollada por la Fundación Valenciaport, “lo que sin duda aporta una garantía de calidad al cliente y minimiza el riesgo de error”. Respecto a la gestión de tacógrafos digitales, la gerente matiza: “Este servicio no sólo consiste en la descarga y tratamiento de la información, que ya lo ofertan muchas empresas. El valor añadido que aportamos es que lo presta un tvécnico especializado con una línea de cursos de formación, con la preparación de inspecciones y con atención personalizada al conductor para resolver dudas, entre otras medidas. Es una actividad con muchísima demanda porque somos los únicos que ofrecemos esta prestación”.

Para la renovación de tarjetas de tacógrafos digitales, un trámite complejo para las empresas y los conductores, Gestrans Valencia gestiona todo el proceso y de esta forma el conductor no tiene que desplazarse expresamente a realizar el trámite. El objetivo es similar al resto: facilitar la operativa al transportista, evitando viajes y poniendo a disposición del usuario la infraestructura necesaria para minimizar el tiempo dedicado a este tipo de trámites.

Molero, respecto a los retos de la firma, confirma que “aunque la variedad de servicios que hemos impulsado actualmente es amplia, seguimos trabajando para desarrollar nuevos proyectos que nos hagan más eficientes y competitivos, con un doble propósito: atraer nuevos clientes y ofrecer un servicio de calidad que facilite la operativa al transportista, entre ellos, reducir los tiempos de espera. No se trata de seguir creciendo por los resultados económicos.

Estamos convencidos de que cuantos más usuarios se sumen, el sector se verá beneficiado”.

Otro objetivo de la hoja de ruta es remontar la actividad porque la caída de la demanda ha sido alta, en torno al 30-35% de bajada del volumen de negocio. “Como empresa de servicios, somos un buen termómetro de la situación. Para salir es necesario que la economía se reactive. La apertura de comercios e industrias sin duda va a traer un mayor movimiento de mercancías y que los contenedores de importación que ahora están en stock, reinicien la actividad, así como que la exportación experimente un repunte”.

Durante la crisis sanitaria, a juicio de la gerente, el sector ha demostrado que es capaz de trabajar en cualquier condición. “Al inicio de la crisis al transportista se le ha tratado muy mal, con condiciones laborales precarias difíciles de aguantar. La parte positiva es que la sociedad se ha dado cuenta, quiero creer, que el camión es esencial - asegura -. Pero todavía queda mucho camino por recorrer en este sentido y tiene que aumentar esa valoración, que no se quede solo en un reconocimiento, sino en ofrecer mejores condiciones para el sector y que todo ello se traduzca en soluciones concretas. Espero que no se olvide el esfuerzo del transporte por carretera por mantenerse en primera línea y garantizar el suministro de mercancías a toda la población”.