El contrato ha sido adjudicado por un importe de 14.519.969,75 euros (IVA incluido) a la empresa Obras y Servicios (Copasa) y tiene un plazo de ejecución de 16 meses.

Vista aérea del proyecto (Foto Adif)

Las obras tienen por objetivo la construcción de un acceso ferroviario al recinto portuario de Sagunto compatible con los tráficos actuales y futuros previstos en ancho ibérico y ancho internacional. Entre estas actuaciones destaca la construcción de una plataforma y vía en ancho mixto del nuevo ramal ferroviario, la electrificación de la línea y la integración del ferrocarril.

El nuevo trazado se proyecta en vía única electrificada de ancho mixto (dotada de tercer hilo) hasta las instalaciones auxiliares del puerto. La zona de actuación comprende un total de 5,6 kilómetros de longitud de plataforma ferroviaria en el que se construirán dos ramales diferenciados, que confluyen en un tercero, y que constituyen los enlaces para el acceso de la línea Valencia-Tarragona por los lados sur y norte hacia el puerto.

El ramal 1 tiene una longitud de 4,6 kilómetros. Cuenta con dos alineaciones rectas de 1,9 y 1,6 kilómetros, que discurren paralelas al polígono Camí La Mar y al viario Parc Sagunt I, respectivamente, para finalizar en el puerto.

El segundo ramal, de 501 metros de longitud, va desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Está destinado al enlace para los trenes que circulan desde/hacia el sur (lado Valencia).

El ramal 3 tiene una longitud de 515 metros que van desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el Ramal 1. Está destinado al enlace para los trenes que circulan desde/hacia el norte (lado Castellón).

Las obras incluyen la instalación de un escape que permita la conexión de las vías 2 y 6 de la estación de Sagunto, situadas en el lado norte.

Entre los trabajos más destacados que se van a acometer destaca la construcción de la plataforma ferroviaria para vía única, con una sección transversal de 7,1 metros y sus correspondientes cunetas, drenajes y canalizaciones. Además, se contempla la Construcción de dos viaductos ubicados en los puntos kilométricos (pp.kk.) 3/827 y entre los pp.kk. 4/383 y 4/474, y dos pasos inferiores en los pp.kk. 0/630 y 2/107 del ramal 1.

También se prevé la instalación de vía y traviesas mixtas aptas para tercer hilo y sujeciones elásticas, montada sobre una capa de balasto y otra de subbalasto, así como la colocación de un cambiador de hilo y 7 aparatos de vía aptos para tercer hilo.

Por otrolado, se realizará la electrificación mediante nuevos postes situados en el margen derecho del trazado y conexión con el Corredor Mediterráneo. La catenaria será adaptada a ancho mixto a 3.000 V de corriente continua y preparada para 25 kV en corriente alterna y el cerramiento completo de la línea mediante vallado. En zonas urbanas (Parc Sagunt) consistirá en un enrejado metálico de malla electrosoldada, postes de acero laminado y zócalo de hormigón. En zona rústica estará formado por vallado de simple torsión, postes tubulares y cancelas.

El acceso al puerto de Sagunto está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

Para la correcta explotación ferroviaria, formación de trenes, plataforma de carga y descarga, la Generalitat prevé la implantación de una terminal ferroviaria a la altura del futuro polígono industrial de Parc Sagunt I que aunque no forma parte del actual proyecto, se ha tenido en cuenta en la definición del trazado.