El transporte de contenedores en barcaza del puerto de Hamburgo aumentó el año pasado un 13% hasta los 145.078 TEUs, una cifra que no contempla los movimientos internos en el puerto sino únicamente las conexiones con otros enclaves.

Puerto de Hamburgo

El tráfico intra-portuario, por su parte, alcanzó los 170.000 TEUs, sustituyó 120.000 trayectos en camión y supone "un ejemplo del éxito en el cambio modal" que está experimentando el transporte dentro de la región de Hamburgo, según la autoridad portuaria.

Uno de los factores que ha facilitado este incremento es la mejora de los canales de navegación interna y de los procesos portuarios. El Centro de Coordinación de Buques de Hamburgo gestiona los itinerarios de las barcazas para coordinarlos con el resto de procesos de las terminales del puerto.

La puesta en marcha de una plataforma para barcazas ha abierto oportunidades adicionales
para este tipo de tráfico, según la autoridad portuaria.

"El transporte de contenedores en barcaza desempeña un papel importante en los modos de transporte del puerto de Hamburgo en cuanto al tráfico marítimo con el hinterland y a los trasbordos. La barcaza también es muy importante para el transporte de cargas pesadas y grandes, así como para cualquier tipo de graneles sólidos. La barcaza puede compensar bien los cambios en los sistemas de carga", indicó Ingo Egloff, miembro de la junta directiva de Port of Hamburg Marketing.

De hecho, considera que los niveles positivos de agua en el río Elba a principios de 2020 han demostrado la eficiencia de las barcazas para el transporte de cargas pesadas.

En ese sentido, Egloff, reclamó que se implemente el concepto de mantenimiento del río Elba - Unterhaltungskonzept Elbe - impulsado por la autoridad portuaria y aprobado por el Bundestag alemán.