Desde la naviera explicaron que, pese a que la demanda de transporte de mineral de hierro entre Brasil y China ha sido intensa, el desequilibrio entre la oferta y la demanda en el segmento de los graneles sólidos, especialmente en lo relativo a buques pequeños y medianos, no se recuperó durante este periodo, lo que generó un descenso en los ingresos y en las ganancias.

El negocio de contenedores de ONE reflejó beneficios

Por su parte, el movimiento de cargamentos energéticos, entre ellas el gas natural licuado (GNL) y el carbón térmico, se ha mantuvo firme durante esos seis meses gracias a los contratos a medio y largo plazo cerrados entre la naviera y sus clientes.

El volumen de vehículos terminados transportados por los buques de “K” Line descendió en la comparativa interanual fruto de diversas medidas de racionalización, entre ellas la cancelación y reestructuración de rutas poco rentables. Los movimientos con origen en Japón se mantuvieron estables y otros factores positivos -como la mejora de la eficiencia operativa y la recuperación de las tarifas- permitieron a esta división registrar beneficios.

Los resultados declinaron en el caso del departamento logístico, como consecuencia del
descenso del volumen de tráfico aéreo, aunque las operaciones intermodales y de almacenaje cosecharon mejoras operativas.

ONE
En el caso del balance semestral de la Ocean Network Express, que aglutina los servicios marítimos de contenedores de “K” Line, Mitsui OSK Lines (MOL) y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), éste reflejó beneficios gracias a factores que incluyeron un mayor volumen de carga, una reducción de los costes operativos y la racionalización de rutas.

Desde la naviera señalaron que la ralentización de las perspectivas económicas mundiales podría derivar en el “deterioro de la demanda de transporte”, que complicaría la consecución de sus pronósticos económicos para el conjunto del año, aunque los resultados del primer semestre “hayan sido mejores de lo esperado”.

“K” Line cuenta con delegaciones en España.

“K” Line se une a la alianza Getting to Zero Coalition
La naviera Kawaski Kisen Kaisha (“K” Line) se ha unido a la alianza Getting to Zero Coalition, una iniciativa lanzada por entidades como el Global Maritime Forum, Friends of Ocean Action y el World Economic Forum en la cumbre climática de la ONU del mes de septiembre.

Más de 90 empresas e instituciones vinculadas con las infraestructuras y con los sectores marítimos y energéticos han unido fuerzas para lograr que se cumplen los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) que pasan por reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto de invernadero del transporte marítimo internacional con vistas a 2050.

El plan de sostenibilidad “K Line Environmental Vision 2050–Securing Blue Seas for Tomorrow” de la naviera japonesa ya contempla reducir las emisiones en un 25% hasta 2030, en consonancia con el Acuerdo de París de la ONU que busca limitar el calentamiento global del planeta.