Las mejores oportunidades para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) radican en el uso de energías sostenibles y, basándose en las proyecciones del mercado, los combustibles mejor posicionados para desarrollar caburante para el sector marítimo son el alcohol, el biometano y el amoníaco, según un estudio de A. P. Moller-Maersk y Lloyd’s Register.

La naviera ha elaborado un estudio junto a Lloyd’s Register (Foto Maersk)

Según la compañía, reducir a cero las emisiones de CO2 requiere de nuevas tecnologías y de hallar combustibles “neutrales en carbono”.

“El principal desafío no está en el mar sino en tierra. Los cambios tecnológicos que requiere el interior de los buques son menores en relación con las masivas soluciones innovadoras y la transformación energética que debe encontrarse para producir y distribuir energía sostenible a escala global. Debemos tener en servicio un buque neutral y comercialmente viable en un plazo de once años”, indicó el director de Operaciones de Soren Toft.

Explicó, además, que aún no se puede descartar ninguna opción, por lo que la naviera se centrará en un 80% en estas tres opciones de combustible y mantendrá el 20% en otras posibilidades.

El transporte marítimo de mercancías es responsable de entre el 2 y el 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero, de ahí el potencial del sector para contribuir a una economía libre de carbono con vistas a 2050, según el grupo danés.