Las operaciones de DP World en Perú, que comenzaron con la gestión de contenedores en el puerto de Callao, se han expandido para incorporar servicios logísticos y marítimos integrados, que atienden las necesidades de los clientes a lo largo de toda la cadena de suministro.

Parte de la terminal de DP World en Callao (Foto DP World)

“Nuestras operaciones en Perú ponen de manifiesto la estrategia de DP World de facilitar un tráfico global más inteligente. Gestionamos puertos, hubs logísticos, empresas de camiones y soluciones marítimas que proporcionan a nuestros clientes de Perú un servicio fluido en todas las fases de la cadena de suministro. Perú es una muestra óptima de cómo estamos aplicando en todo el mundo la experiencia que hemos atesorado en Jebel Ali Port y JAFZA en Dubái”, destacó el presidente de DP World, SultanAhmed Bin Sulayem.

Desde la construcción del puerto de Callao, DP World ha adquirido Cosmos Agencia Marítima, Neptunia y Triton Transport, con las que ahora ofrece todo tipo de soluciones vinculadas al transporte y a la logística.

“El comercio internacional es un motor económico en Latinoamérica y en países de todo el mundo y es en este punto en el que DP World aporta valor, como facilitador del tráfico global de mercancías”, argumentó Bin Sulayem.

En el continente americano, DP World gestiona actualmente terminales en Perú, Argentina,
Ecuador, Chile, Brasil, la República Dominicana, Suriname y Canadá, que se suman a sus 150 proyectos portuarios repartidos en 45 países de todo el mundo. El año pasado, su cartera global de terminales gestionó el paso de 71,4 millones de TEUs.

Posorja
El operador portuario, por otro lado, ha iniciado las operaciones en Posorja (Ecuador) tras completar las obras de la primera fase de la terminal, que ha supuesto una inversión de 538 millones de dólares y ha creado oportunidades laborales para 4.530 personas.

Este proyecto, que en su conjunto supondrá un desembolso de 1.200 millones de dólares, replicará el modelo de Jebel Ali Port y su Zona Económica Especial, y convertirá a Ecuador en un ‘hub’ logístico y comercial en Sudamérica Pacífico.

Además, permitirá la escala de buques de grandes dimensiones, con capacidades superiores a los 10.000 TEUs.

La terminal, cuyas actividades preliminares llevan en marcha unos dos meses, gestionará al año 750.000 TEUs en su primera fase y 1,5 millones de TEUs una vez esté completamente terminada. Contará con un canal de acceso de 16,5 metros de calado y está equipada con tecnologías avanzadas, con una infraestructura moderna y con las grúas pórtico más grandes de Sudamérica.

Según el presidente de DP World Group, Sultan Ahmed Bin Sulayem, el inicio de estas operaciones supone un “momento crucial” en el crecimiento económico de Ecuador, ya que este proyecto mejorará la competitividad global y su posición en Sudamérica.

“Desde el origen de este proyecto, hemos forjado una relación estrecha con nuestros socios del sector público y privado. Los últimos dos meses de operaciones han dejado patente la importancia del puerto para los importadores y exportadores, navieras y autoridades locales, conforme trabajamos codo con codo con nuestros socios para facilitar el comercio internacional y desarrollar soluciones logísticas innovadores”, manifestó.

La segunda fase del proyecto de Posorja incluirá la Zona Económica Especial, que emulará el ejemplo de Jebel Ali, que actualmente acoge a 7.500 empresas, responsables del Producto Interior Bruto (PIB) de Dubái y que dan empleo a más de 135.000 personas. Una vez esté completada, esta zona ocupará un espacio de un millón de metros cuadrados.

“El puerto está desarrollándose en línea con las mejores prácticas internacionales y ya está creando miles de oportunidades de empleo directo e indirecto, que cuentan con el apoyo de programas sociales robustos. Un ejemplo clave de esto es la implementación de políticas de igualdad de género que han abierto la puerta a las primeras operadoras de grúas de Educador”, insistió el director ejecutivo de DP World Ecuador, Nicolás Gauthier.