El grupo Nippon Yusen Kaisha (NYK) ha incorporado a su flota el buque “Takaroa Sun”, una nave destinada al transporte de metanol cuya tecnología dual del motor le permite propulsarse con ese mismo combustible o con carburante marino convencional.

Construida en Corea del Sur en los astilleros Hyundai MIPO, la nave ha sido financiada a través de la ‘iniciativa verde’ destinada a respaldar proyectos respetuosos con el medio ambiente.

El “Takaroa Sun” tiene una eslora de 183 metros, una manga de 32,2 metros y un peso muerto de 49.000 toneladas. Será fletada a la empresa Waterfront Shipping Company (WFS), filial de Methanex Corporation, el mayor productor del mundo de metanol.

El navío operará en el marco de un acuerdo de flete a largo plazo entre WFS y NYK Bulkship (Asia), filial del grupo. “Estamos encantados de establecer esta relación con WFS, que tiene experiencia en el transporte marítimo de metanol y damos la bienvenida a nuestra flota al primer buque propulsado por metanol”, indicó la naviera japonesa. El metanol es un combustible “seguro, biodegradable y limpio” que cumple con las directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI) que entrarán en vigor en 2020 y que obligan a reducir en un 99% el nivel de dióxidos de azufre del carburante marino. Además, puede obtenerse de fuentes renovables.

“Aplicando la gestión precisa y comprometida con la seguridad de NYK Group, que se basa en tecnologías nuevas y avanzadas, prevemos cumplir por completo con las expectativas de WFS. Seguiremos transportando mercancías para nuestros clientes por todo el mundo al atender sus demandas individuales y reforzando nuestro conocimiento de las nuevas tecnologías”, señaló el director gerente de NYK Bulkship (Asia), Takeshi Kishi.

NYK Line está representada en Valencia por Combalía Agencia Marítima.

NYK encarga el mayor ‘PCTC’ del mundo propulsado por GNL
La naviera Nippon Yusen Kaisha (NYK) ha encargado a los astilleros Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding el mayor ‘Pure Car and Truck Carrier’ (PCTC) del mundo, capaz de navegar empleando únicamente gas natural licuado (GNL) como combustible.

La nave estará terminada en 2020 y será la primera de estas dimensiones en ser construida en Japón. Tendrá una eslora de 199,95 metros, una manga de 38 metros y un tonelaje bruto de 73.500 toneladas. Puede acoger hasta 7.000 turismos.

Para minimizar la reducción de carga de vehículos que genera la instalación de depósitos de combustible para GNL, se implementarán diversos sistemas orientados a maximizar el espacio de carga.

El barco será un 40% más eficiente, ya que reducirá las emisiones de dióxido de carbono (CO2) por unidad transportada, superando los requisitos de la Organización Marítima Internacional (OMI) que entrarán en vigor en 2025.