Terminal Polivalente de Castellón ha cerrado un buen año. En 2012 la terminal del enclave del Grao logró 124.000 movimientos, un 37% más que en 2011, según explican el presidente y el director de la sociedad.

La compañía estibadora Terminal Polivalente de Castellón, que opera en la Ampliación Norte del puerto de Castellon, ha cerrado el ejercicio con muy buenos resultados. En 2012 se realizaron en las instalaciones de la terminal un total de 124.000 movimientos, lo que supone un incremento del 37% sobre el año anterior.

“Nuestro objetivo para este año es alcanzar los 170.000 movimientos”, asegura el presidente de TPC, Fernando del Campo. “Estos resultados - continúan Del Campo y José María García, director de la compañía - demuestran que Castellón es un enclave competitivo y que somos ágiles y rápidos en el sector, permaneciendo activos 24 horas al día y 365 días al año”.

No obstante, y a pesar de los buenos resultados obtenidos, la compañía confía en seguir optimizando sus procesos: “Tenemos que mejorar nuestros grados de eficiencia, con costes y tarifas que confirmen nuestras expectativas”, puntualiza el presiente.

En los últimos meses el puerto de Castellón ha logrado recuperar uno de sus tráficos naturales, el de azulejos, hasta el punto de que PortCastelló copa en la actualidad el 40% del tráfico de azulejos en exportación que se canaliza por vía marítima en España. “Aprovechando la buena marcha de las exportaciones del sector azulejero de la provincia, queremos cubrir nuevos mercados. Nuestro objetivo - explica Fernando del Campo - es que el sector azulejero pueda colocar sus productos en Norteamérica, Medio Oriente y Extremo Oriente”.

Ferrocarril
En cuanto al ferrocarril, los directivos de TPC aseguran que “funciona con cierta regularidad”, aunque aseguran que todavía está “muy lejos de ser lo que debería”. A pesar de ello, lo cierto es que el ferrocarril contribuye a incrementar el volumen de actividad de la terminal. En la misma línea de optimización y mejoras, el presidente de Terminal Polivalente de Castellón asegura que uno de los objetivos primordiales para este año es “controlar los costes y saber lo que nos cuesta llegar a cualquier lugar del mundo”. “Hay que trabajar el retorno - añade Fernando del Campo -. Es importante encontrar un equilibrio entre las importaciones y las exportaciones”. Con todo, la meta de la compañía para este año 2013 es seguir creciendo y hacerlo, como mínimo, un 30%.

Junto al tráfico de contenedores, TPC dedica parte de sus esfuerzos a otros tráficos: “En el tráfico de mercancía general tratamos de ser eficientes. Si el tráfico ro-ro lo potenciamos y le damos un mayor valor añadido para los exportadores, con servicios competitivos y que cubran sus mercados objetivo, lograremos buenos resultados”. “En definitiva- asegura el presidente de TPC- intentamos que todo sume para el puerto de Castellón, es decir, trabajamos para lograr ser más eficientes y competitivos para atraer más mercancías”. “Debemos de facilitar la exportación y llegar al 80% del sector azulejero, no sólo al 30%, y ofrecer como destinos el mercado amerciano y Extremo Oriente , consolidando PortCastelló como puerto interoceánico”, concluye.

José María García y Fernando del Campo

TPC registered in 2012 an increase of 37% in handlings, with 124,000

Terminal Polivalente de Castellón has closed a good year. In 2012 the terminal of El Grao location registered 124,000 handlings, 37% more over 2011, according to the president and the director of the company.

The stevedoring company Terminal Polivalente de Castellón that operates in the North Expansion of the port of Castellón, has closed the financial year with very good results. In 2012 were carried out 124,000 handlings in the facilities of the terminal which means an increase of 37% over the previous year.

“Our target for this year is to reach 170,000 handlings”, the president of TPC, Fernando del Campo assures. “These results - Del Campo and José María García, director of the company go on - show that Castellón is a competitive location and that we are agile and quick in the sector, remaining active 24 hours a day and 365 days a year”.

However, and despite the good results achieved, the company hopes to continue optimising its processes: “We must improve our degrees of efficiency, with costs and tariffs that confirm our expectations”, the president points out.

In recent months the port of Castellón has managed to recover one of its natural traffics, that of tiles, to the point that PortCastelló cutts off 40% of tile traffic in export channelled by sea in Spain. “Taking advantage of the good progress of exports in the tile sector of the province, we aim at covering new markets. Our target - Fernando del Campo explains- is that the tile sector can place its products in North America, Middle East and Far East”.

Regarding railway, the TPC directors assure that “ operates regularly”, although they state that still is “ far from being what it should”. Despite this, it is certain that railway contributes to increase the volume of activity of the terminal. In the same line of optimisation and improvements, the president of the Terminal Polivalente de Castellón assures that one of the primary objectives for this year is “ to control costs and know what it costs us to reach anywhere of the world”. We must work the return- Fernando del Campo adds-. Is important to find a balance between imports and exports”. With all, the goal of the company for this year 2013 is to continue growing and make it, at least, by 30%.

Together with the container traffic, TPC devotes part of its efforts to other traffics: “ We try to be efficient in general cargo traffic. If we promote the ro-ro traffic and we provide it with more added value for exporters, with competitive services covering their markets target, we shall get good results.” “In short-the President of TPC assures- we try to add all for the port of Castellón, is to say we work to become more efficient to attract more cargo”. “We must favour exports and arrive to the 80% of the tile sector, not only to the 30%, and offer destinations like the American market and Far East, consolidating PortCastelló as interoceanic port”, ends.